131685. lajstromszámú szabadalom • Járműalváz, melynek a terep egyenetlenségeit kiegyenlítő berendezése van

2 131685. a 1.9. ábra a jármű felépítmény ének oldali billentéséhez való csavarorsó nagyobb léptékű rajza, a 20. ábra oly jármű oldalnézete, amely-5 nél a kiegyenlítő készüléket a járműfelépílmény alkotja, a 21. ábra elülnézet, a 22. ábra felülnézet, a 23. ábra hátsó néziet, 10 a. 24. ábra ugyanilyen kivitelű jármű, melynek rugóra támaszkodó tengelye van. Az 1. és 2. ábrákban feltüntetett kiviteli ialakoknájl 1 ési 2 iaz elülsé? 3 lés 4 kerekek közös tengelyét összekötő csapjai. Az elül-15 ső tengely közepéről, amely az 5 kocsirúddal köthető ösSiZje:, 6 kar felfelé nyúlik, mely az 1 és 2 lengelyrészek mindegyikével kétkarú 1,6 és 2, 6 emelőt alkot. Mivel a 6 kar mindkét 1, 2 tengelyrészhez közös, 20 háromkarú »emelőszerkezet létesül. A 6 kart a 8 összekötő tengely lefelé nyúló 7 karjával csuklósan kötöttük össze, mely tengely hátsó végén a hátsó 12 ós 13 kerekeket hordozó, átmenő tengelyt alkotó 25 10, 11 hátsó tengely csapok 9 támasza van megerősítve. Ennek következtében ha a P, 4 elülső kerekeket a jármű hossztengelye körül elfordítjuk, akkor a 12, 13' hátsó, kerekek a kiegyenlítő tagot alkotó: 8 ten-30 gely közvetítésével ellentétes értelemben fordulnak el, amint az 1. ábrából látható. A 6, 7 karok közölt szükséges függőleges irányú eltolhatóságot különböző módokon érhetjük el A felvett kiviteli példában a 35 /' kar üreges 'henger, amelyben a 14 dugattyú eltolható és amely dugattyúval az elülső tengelycsapok: 6 karja 15 csuklócsap .közvetítésével van összekötve. Ekként a 1.4 dugattyú lengő mozgásai közben az üreges 40 hengeralakú 7 kar belsejében eltolódhat. Az egész csuklót 16 tok veszi körül, melynek alsó vége 17 gömbfelület és a 6 kar 18 gömbalakú részét elcsúsztathatőjan körülveszi, míg a tok felső 1.9 vége részben, 45 például hátul, szerelés végett ki van metszve és a keret 20 hossztartójával, amelyen ía 8 csőtengely forgathatóan van elrendezve, össze van kötve. A 6, 7 karok közötti eltolható kötés tet-50 szőleges más módon, például hasítékbá nyúló csappal is megoldható, mimellett a csap és a líasíték a két kart egymással csuklósan és hosszirányban eltolhatóan köti össze. ! 55 A felvett kiviteli példában a leírt csuklós kötés egyben az elsőtengely forgó csuklóját alkotja, mert a 6 kar gömbfelületalakú 18 része által alkotolt forgatható koszorú a IG tok azt körülvevő.17 gömbfelületalakú részében elforoghat. A 14 dugattyú 60 iezt a. forgó mozgást követheti; a 15 csuklócsap azonban gömbcsuklóval vagy más hasonló, csuklóval is helyettesíthető, úgyhogy a 14 dugattyút az elsőtengely alvázának lengő mozgásai nem befolyásolják. 65 A keret 20 hossztartójával, amelyen a 8 kiegyenlítő tengely forgathatóan van elrendezve, a jármű felépítményét hordozó 21. haránt tartók vannak összekötve, melyek tetszőleges számban alkalmazhatók és me- 70 rev sínek vagy hasonló: szervek lehetnek, vagy amelyeket harántirányú rúgok, például laprugók alkothatnak. A kenet 20 hossztartója, valamint az azon elrendezett 8 tengely, ugyancsak üreges 75 lehet, illetőleg csőből készülhet. A 8 tengely adott esetben a 20 hossztartón hosszirányban eltolható lehet. ' A 3. ábrában feltüntetett kiviteli alaknál a 'kerékcsapokat hordozó kétkarú 80 emelők a hátsó: tengelyen és az 1. és 2. ábrabeli kivitellel ellentétben, nem harántirányban, hanem a jármű hossztengelyével párhuzamosan vannak elrendezve. E kivitelnél a 12, 13 hátsó; kerekek1

mind- 85 egyik 10, 11 kérékcsapjához külön-külön kétkarú 22, 23 emelő tartozik, melyek 21 haránttartőn forgathatóan vannak elrendezve, mely haránltarló a keret 20 hosszközéptartójával van összekötve. Az utóbbin 50 ugyancsak forgathatóan van elrendezve az üreges 8 kiegyenlítő tengely;, amellyel az elülső 3, 4 kerekeknelk a példában közös tengelyt alkotó 1, 2 csapjai ósszevannak kötve. A 22 eme- 95 lők elülső végei a hátsó 26 harántitartóval vannak összekötve, miely a 8 tengelyen van és harántrúgókkal vagy más hasonló; eszközökkel is helyettesíthető. A 22 emelőkaroknak a 26 haránltartóval való 100 összekötés lehet csuklós kötés és pékiául gumicsuklók beiktatásával engedékennyé, illetőleg rugalmassá tehető. Az 5 kocsirúddal felszerelt 1, 2 elsőtengelynek; a csapokat terelő 25 rúdjai van- 105 nak. Amint a 3. ábrából könnyen felismerhető, a kétkarú 22, 23 emelők az •elülső 3, 4 vagy a hátulsó 12, 13 kerekeknek1

a talaj egyenetlenségei okozta elfordulásakor 110 ja 8 forgatható tengely a 26 háránttartő és a kétkarú 22, 23 »emelő közvetítéséivel -a hátulsó és az elülső kerekeket egymássall ellentétes értelemben fordítják ©1, úgy-