131585. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépeknek leszállás közben a légcsavarral való fékezésére

2 Ol 585. lyamata közben befolyásoló és a jármű szimmetria síkjától balra és jobbra fekvő motorokhoz tartozó erőt átvivő rudazatokat a fékpedálokkal, illetőleg a fé-5 kező erőt átvivő eszközökkel egymástó|l függetlenül kötjük össze. Ilymódon a légcsavar fékező hatását a jármű gördülése közben oldalkormányzáshoz használhatjuk fel, illetőleg ezzel az intézkedéssel 10 az oldalkormányzó erőket lényegesen fokozhatjuk. A találmány további részleteit a rajz kapcsán, magyarázzuk, amelyben a találmány egyik példakénti kiviteli alakját váz-15 latosan tüntettük fel. A leszálláshoz szükséges fékezéshez használt légcsavarnak 11 szárnyai vannak. E szárnyak közül a rajzban csak egyet tüntettünk fel. A légcsavart a rajzban fel 20 nem tüntetett közlő mű közvetítésével az 1 motor hajtja. 1 a gázemelő, melyet a rajzban pusztán egy ponttal jelöltünk. A pont az emeltyű keresztmetszetét ábrázolja. A gázemelő for-25 gáslengelye a felvett példában a rajz síkja alatt és a működtetés közben befolyásolt végié a rajz síkja fölött Van. Az 1 gáztemelő L-alakú 2 kulisszaviezetékben eltolható. A gáziemelő az 1' helyzetben, van, 30 ha a járművet megindítjuk vagy repülés közben a motor teljes terhelés alatt dolgozik. A gáziemelő az 1 helyzetben van, ha á motor üresen jár. Az 1 és 1' helyzeteket összekötő egyenest e leírásban a gáz-35 emelő főmozgásirányának nevezzük. A gázemelő azonban az L-alakú 2 kulisszaveztetékben a főmozgásra harántirányban is eltolható és az 1 helyzetből az 1" helyzetbe állítható. E mozgása közben a gáz-40 emelő villamos kapcsoló 8 karját működteti, mély kapcsoló Zárt helyzetben van, ha a gázemelő az 1" helyzetbe jutott. A kapcsoló e zárt helyzetében a 9 motornak a 24, 25 hálózathoz csatlakoztatott áram-45 köre zárva van., Az 1 gázemelő 3 rúdja az 5 motorba vezetett gázt fojtó eszköz 4 szabáfyplzió emelőjével van összekötve. A 4 emelő és a 3 rúd közlött nyomóközeggel dolgozó, 7 50 dugattyúval felszerelt 6 henger van elrendezve. A nyomóközeggel dolgozó 6 hengernek a rajzban jobboldali vége a 3 rúddal és a 6 hengerben eltolható 7 dugattyú 4 eme-55 lővel van összekötve. Ha a 6 hengtemek a nyomóközegből álló töltése változatlan marad, mint például indulás és normális repülés közben, amikor nyomókozieg sem a hengerbe nem áramlik, sem abból nem távozik, akkor a hengerben lévő 60 hyomóközeg, épldául olaj, gyakorlatilag merev testként viselkedik, úgyhogy. a 3 rúd eltolása közben a gázt fojtó eszközt működtető 4 emelő a 3 rúddal eltolás sának megfelelő mértékben moZdul el. 65 A 6 henger 26 és 20 nyomóközegvezietétek közvetítésével a 21 henger belsejével közlekedik. Ebben a hengerben a 23 pedál működtetésekor a 27 dugattyú, elmozdulása közben, a nyomóközegben nyo- 70 mást létesít, mely nyomás átterjed a jármű 29 kerekeinek 28 fékpofáit működtető [és a 22 hengerekben elrendezett dugattyúkra. A 20 ós 26 vezetékek, útján a. 21 hengerből a 6 henger is nyomóközeggel táp- 75 lálható. A két 21 és 6 henger azonban nem áll egymással állandó összekötésben. Evégből a 26 ós 20 vezetékek közé 18 szelepet iktattunk. Ezt a szelepet a 19 rúdra ható rúgó tartja zárt helyzetben. A szelep 80 a 15 tekercsből és 16 magból álló elektromágnessel nyitható, ha az elektromágnest felgerjesztjük. A 15 tekercs gerjesztésekor a 18 szelepet a rúgóerővel szemben nyitja. A 9 motor a 10 csavarorsót forgatja, §5 mely viszont a 30 csavarorsó közvetítésével a 11 csavarszárnyat állítja el, nevezetesen ezt hossztengelye körül mindudriijj; forgatja, míg a menetemelkedés a kívánt mértékben meg nem változott, illetőleg 90 negatív értéket nem veit fel. A 9 motorral hajlott 12 csavarorsón, mely a 10 csavarral azonos is lehet, nyúlvánnyal ellátott 13 anyát rendeztünk el, mely önmagában ismert módon elforgás ellen bizto- 95 isított és a 14 átkapcsolót működtető eszközt alkot. A csavar előre meghatározott számú fordulata után, melynek következtében a 14 csavarszárnyak a kivant negativ 'menetemelkedésű helyzetbe állottak, 100 a 13 vándoranya nyúlványa a 14 átkapcsolót a rajzban fellüntetett baloldali helyzetből a jobboldali helyzetbe állítja át, úgyhogy a 24, 25 hálózatból táplált áramkör Zárul, a 15 elektromágnes felgerjed ós egy- 105 (ben a 9 motor áramköre megszakad. Fékezés közben a berendezés a következő módon működik. A fekózós előtt a gáZenielő az 1 helyzetben Van. E helyzelhől az emelőt a 14 helyzetbe toljuk el. Ez- 110 által zárjuk a 8 kapcsolót és mivel a 14 kapcsoló a rajzban feltüntetett baloldali helyzetben van, a 9 motor megindul. A motor forgása közben a 10 csavarorsó szin-