131525. lajstromszámú szabadalom • Ülőfúrószerszám
Ml IfS 3 hüvelybe ágyaztuk, A 39 menet a 40 csavarkereket 42 hasítékon átnyúlva hajtja, A hasíték a 41 hüvelyben van. A 40 csavarkerék a 43 tengelyen ékelt és ugyanezen 5 tengelyen van a 44 fogaskerék. Ez utóbbi az áttételi mű 46 tengelyén ékelt 45 fogasakereket hajtja. A fúrót forgaté hajtóművet a közr pontosító szegéllyel ellátott 47 fedélben io ágyazott lassító áttételi mű hajtja. A 47 fedélre U-alakú 48' csapágyat öntöttünk; mely a 43 áttételi tengely csapágybakját alkotja. A 43 tengelyen van a 40 csavarkerék és a 44 fogaskerék. Mint már em-15 lítettük a 31 forgattyús tengelyen lévő 36 menesztötag' lazán nyúl a 37 forgattyúvillába. A méreteket és a leírt alkatrészek elrendezését úgy választottuk meg; hogy a 47 fedél eltávolításakor az áttételi mű és a for-20 gattyús hajtómű közötti kapcsolat könynyen oldható. A 47 fedél külső felületét úgy alakítottuk ki, hogy az a hajtómű tokjának felületéhez simul és a 2 tok köpenyfelületéből csak kis mértékben, áll ki. 25 A 2 tok belsejében vannak a 48 és 49 harántfalak. A 48 harántfalban van az egyoldalasán ágyazott forgaítyútengely egyik 29 csapágya, míg a 49 harántfalban van a 8 hajtómotor 12 tengelyének egyik 30 csapágya: Az egyoldalasán ágyazott hajtómű tengelyének második 30 csapágya egyrészt a 2 tokban, másrészt pedig a már említett 49 harántfalban van elrendezve. _ A. 48 és 49 harántfalak között 51 kőz van, 3D melynek szélessége akkora, hogy ebben a közben elrendezhető a. 14 kúpkerék, amelyet, mint fent már említettük, a 11 motortengely 12 szabad végéről hajtunk. A két kúpkerék helyett természetesen a 40 11 motortengely szabad végére csavarkereket hajtó csavart is szerelhetünk, vagy azt • oly csavarként készíthetjük, mely a 14 kúpkerék helyett elrendezett csavarkeréfckel dolgozik együtt 45 A hajtómű tokjának baloldali végéhez csatlakozik a kalapács 5 tokja. Az 5 kalapácstok előnyösen könnyűfémből készül, de tetszőleges más fémből is készíthető. A kalapácstok a 6 szerszámfejét hordozza, 50 melyet előnyösen felületi edzésű acélból készítünk. A 35 kalapács 52 acélperselyben eltolhatóan van elrendezve. Az acélpersely elülső végében 53 csillapítótestet rendeztünk 55 el, mely. a felvett példában gyűrűalakú. Ezt a gyűrűt előnyösen gumiból készíthetjük. A gyűrű rendeltetése, hogy a 35 kalapács ütését felfogja, ha a kalapács előrehaladásának végén nem éri el az 54 tengelyt. A gumiból készült ütköző külső 60 oldalába illeszkedik a kalapácstok falában kialakított váll, mely a gumitestet ábrázolt helyzetében rögzíti. % A. 35 kalapács oly hengeres test, melynek köpenyfelülete tengelyszimmetriásan 65 elosztott és a kalapács hossztengelyével párhuzamos sík felületek mentém le van metszve. E felületek közül az egyiket az 1. és 3. ábrákban 55 hivatkozási számmal jelöltük. Légcsatornák létesítése végett a 70 kalapácsot alkotó hengeres test felülete más módon is kialakítható, például a felületbe hornyokat is vághatunk. A kalapácsot háromoldalú hasáb tengelyszimmetriás felületei is határolhatják. 15 A kalapácsnak az ütőfelülettel szembeni felületén 56 csap van. Az 56 csapot csavarmenettel láttuk el és a csavarmenetes rész a kalapács testéhez 57 nyakrésszel csatlakozik. Erre a nyakrészre fekszik a 80 tonnaalakú 34 csavarrugó legkisebb átmérőjű 58' menete. A 34 csavarrugónak az 58 menettel szomszédos menetei az 59 alátéttárcsáraj a rugalmas 60 gyűrűre és a 61 anyára feküsznek. Az 59 alátéttárcsa a 60 85 rugalmas gyűrű és a 61 anya, amelyeket szereléskor a 34 csavarrúgó belsejébe viszünk és onnét szerelünk az 5fr csapra, a 34 rugót belső oldalán alátámasztják és a rúgó baloldali végének hordozó szerveit 90 alkotják. A tonnaalakú 34 rúgó jobboldali végét az ütőszerkezet hajtóművének 33 tagján hasonlóképen rendeztük el, mint a kalapács 56 csapján. A tonnaalakú csavarrugónak egyrészt a kalapácson, más- 95 részt a 33 tagon való leírt megerősítése könnyű szerelhetést tesz lehetővé és egyben a rúgó biztos ágyazását alkotja. Az 59 alátéttárcsa, a rugalmas 60 gyűrű és a 61 anya könnyen vihetők a tonnaalakú loo csavarrugó menetei közötti hasítékon át a rúgó belsejébe és könnyen szerelhetők az 56, illetőleg az azzal szemben fekvő és a 33 tagon megerősített csapra. Az áttételi mű 46 munkatengelye a 63 105 fogaskerék útján forgatja a 62 fogaskereket. A 62: fogaskerék az 54 szerszámtenr gelyt súrlódásos kapcsoló útján; hajtja, melynek egyik felét a 66 rugóval a 62 kerékhez szorított 64 hüvely és másik, no felét az 54 szerszámtengellyel összekötött 65 hüvely alkotja. Ha a szerszám a megmunkált anyagban, például kőzetben elakad, úgyhogy fennáll az a veszély, hogy
