131455. lajstromszámú szabadalom • Négykerekű teher- vagy szállítókocsi

131455. 3 (H) túlnyúlással '(—8— szekrény a —3— hátsó tengellyel szemben) körülbelől megegyezik és az (A) tengelytávolságnak1 csupán kb. Vi—1/s-át teszi ki. Mindkét (2, 3) tengelynél egy abroncs elégséges. A hátsókerékhajtást szükség esetében, mint a 2. és, 3. ábrák szemléltetik, a (20, 21, 22, 26) részek kiszerelése nélkül négy kerékhajtásra állíthatjuk át. Erre a 10 célra csupán a (23) ágyazótokö~t kell egy, esetleg a differenciális hajtóművet beíbr gadó, közbenső áttelelt tartalmazó (30) tokkal és a mellső (2) futóítengelyt az esetleg a tengelyhajtóművet befogadó (31) 15 bajtóterigellyel kicserélni, mimiellett a közbenső hajtómű (32) tengelyét az elülső (33) tengellyel a (34) kardántengely csuklósan köti össze. Az elülső (34) kardántengelyt emellett a (20) motor egyik oldala 20 mellett szabadon felfüggesztve vezetjük el. A (20) motort erre a célra a jármű víziszintes (E) hosszanti-'középsíkjához képest oldalirányban annyira eltoljuk, hogy a (32) közbenső hajtóműtengely ettől a síktól 25 [ugyanolyan (a) távolságra tegyen, 'mint1

a;

(24) hajtóműtengely. Ennek következtében az elülső (31) hajtótengely — a kormányszerkezettől eltekintve — a hátsó (3) líajtótengellyel tökéletesen azonos lehet. 30 A hátsókerékhajtásról négy kerékhajtásra egyik terepről a másikra, például az országútról nehezen járható mezei vagy erdei útra való átmenetnél nagy idő- ós munkaszükséglet nélkül térhetünk át; ez a leg-35 egyszerűbb lehetőség arra, hogy a megközelítőleg azonos elosztású tengelynyomásokat — az abroncsoknak a talajhoz való adhézióhatárán belül — az úttalan terepen való hajtáshoz használhatóvá tegyük. Az> . 40 átállítás különös előnyei még a kocsi nagyfokú kormányozhatósága a kis (A) tengelytávolság és a kis (V), illetőleg (H) túlnyúlás következtében, továbbá, az,; hogy a megközelítőleg azonos tengelynyomások 45 következtében egy-egy abroncs elegendő. Az ismertetett előnyök akkor is fennállnak, ha a szekrényleiépítmény helyett — a szállítókocsiknál szokásos — zárt felépítményt alkalmazunk. Ez a zárt feí-50 építmény a vezetőházhoz csatlakozik, melylyel eselleg össze lehet kötve és hátsó ajtón át közelíthető meg. Alakja, n legkülönbözőbb lehet és — ha a kerékvályúkat bele lehet süllyeszteni — a keret felső (0) 55 széléig is érhet. Szabadalmi igénypontok: 1. Négykerekű teher- vagy szállítójármű elül elrendezett motorral és előnyösen hátsókerékhajtással, azzal jellemezve, 60 hogy a felépítmények (—7— vezetőház, —8— szekrény) a járműtengelyekhez képest annyira előre vannak tolva, hogy a hajtómotor közvetlenül a vezetőház alá jusson. 65 2. Az 1. igénypont szerinti teher- vagy szállítójármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a hajtómotor az elülső tengely mögött van elrendezve és előre néző irányban szabadon kiszerel- 70 hető. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti tehervagy szállítójármű foganatosítási alakja, jellemezve a vezetőülés eltávolításával a vezetőház felől hozzáférhető hajtómotor- 75 val. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti teher- vagy szállítójármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (14). vízhűlő és a (15) szellőztető a keret 80 (0) felső széle fölött a (2) elülső tengely előtt van elrendezve és a (7) vezétőháztöl a vezető számára rézsútosan emelkedő (17) lábtámasszal ellátott (16) sárhányó útján van elválasztva. 85 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti teher- vagy szállítójármű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a (27) hűtővízvezeték a (20) hajtómotortól a keret (0) felső széle fölött a (7) veze- 90 tőház (28) középaknáján át előre és a (16, ill. 17) sárhányó előtt a (14) vízhűtőhöz van felvezetve. 6. Az 1. vagy 2. igénypontok szerinti teher- vagy szállítójármű foganatostási 95 alakja, jellemezve a hátsókerékhajtást a (20) hajtómotor hátsó oldalával tömbszierűen összekötött (22) hajtóműtökről a szabadon felfüggesztett (26) kardán tengelyre eszközlő, a (24) hajtóltengelynek a 100 (22) hajtóműtök hátsó oldalával öszszekarimázott (23) ágyazótokjával. 7. A 6. igénypont szerinti teher- vagy szállítói jármű foganatosítási alakja, jellemezve a hátsóikerékhajtásról a négyke- t05 rék'hajtásra való áttéréskor a (24) hajtótengely (23) ágyazótokjávai kicserélt, a (24, 32) hajtó- és közbenső áttételiengely számára való, ia differenciálművet befogadó közbenső áttételt tartalmazó (30) no tokkal. 8. A 6. vagy 7. igénypont szerinti teher-