131384. lajstromszámú szabadalom • Állítóberendezés hidraulikusan állítható légcsavarokhoz

Megjelent 1943. évi március hó 16-án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131384. szám. V/h. osztály. — J—4506. alapszám. Allítóberendezés hidraulikusan állítható légcsavarokhoz Junkers Flugzeug-und-Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja: 1942. évi június hó 19. Németországi elsőbbsége: 1941. évi június hó 30. Ismeretes, hogy állítható légcsavarokhoz való hidraulikus fogaskerékmotornál közös központos hajtókerék több szállítókerékkel áll kapcsolatban, amivel több egy-5 mástól elkülönítetten működő szállítóhelyet létesítenek. Az ilyen hidraulikus motorok azonban túlnagy fordulatszámmal forognak ahhoz, hogy a légcsavarok állítógépezetének közvetlen hajtásához legyenek 10 használhatók. E hátrányt azzal küszöbölik ki, hogy a bolygókerékhajtómű egyik napkerekét az olajmotor szállítókerekével közvetlenül kapcsolják és ekként vagy hasonló módon az allítóberendezés fordulat-15 számát csökkentjük. Az ilyen berendezés azonban nem elégíti ki az állítóberendezéssel és az azt befogadó aggyal szemben támasztott igen kis térszükségletre és súlyra vonatkozó követelményt. 20 A találmány értelmében a fogaskerékmotorok szállítókerekével kapcsolatban álló központos hajtókereket az áttételt csökkentő bolygókerék hajtómű bolygókerékhordozójaként alakítjuk ki. Ezzel egyrészt 25 egy fogaskereket és ezzel súlyt, másrészt pedig az ilyen elrendezés tömör szerkezete következtében sok teret takarítunk meg. Végül fennáll a lehetősége annak is, hogy a fogaskerékmotorokat a bolygókerékhor-30 dozó kerületén szimmetrikusan osszuk el, amivel a forgástengelyen kívül eső súlyponti testeknek a forgástengelyre való hatását különösen alacsony értéken tarthaljuk. E módon továbbá lehetséges a légcsa-35 var tengelyét szerkezeti részektől mentesíteni. Ez pl. oly légcsavaragyaknál szükséges, melyeknek ágyúfuratuk van, vagypedig kettős légcsavarok, különösen egymással szemben forgó légcsavarok agyánál, melyeknél az egyik légcsavar tengelyét a 40 másik légcsavar agyán kell átvezetni. A rajzon a találmány kiviteli példáját szemléltettük, mégpedig az 1. ábra a légcsavar hidraulikus állítóberendezésének középen vett hosszmetsze- 45 tét és a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala mentén vett keresztmetszetét tünteti fel. A légcsavar —1— tengelyén az áttételt csökkentő bolygókerékhajtómű mindkét 50 —2— és —3— napkereke van ágyazva. A —3— napkerék kúpkerekén át a légcsavar —5— szárnyait állítja át A napkerekekkel három 120°-al eltolt —6— és —7— bolygókerékpár áll kapcsolatban,; metyekniek'csapu 55 jai ;a —9— bolyg'ókerékhordozóü vannak ágyazva.. Ar—9— bolyjgóikerékíhprdozó kerületén —10— f ogazás van, amellyel a szemléltetett példánál a —3— fogaskerékmotor —12— szállítókerekei állnak kapcsolatban. 60 Az ismertetett berendezésnél tulaj donképen csupán egyetlen fogaskerékmotorról beszélhetünk, mely három párhuzamosan kapcsolt —12— szállítókerékből és közös —9— hajtókerékből áll. A fogaskerékmo- 65 tort —11— tok borítja, melynek a fogaskerekek szívó- és nyomóhelyeinél —13— munkaterei és ezekkel kapcsolatban álló, a hajtóközeget szállító —14— vezetékei vannak. 70