131342. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerék

Megjelent 1943. éri március hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 131342. szám XX/c osztály. —- B—15379. alapszám. Rugalmas kerék. Babits Pál autótaxi engedélyes, Budapest. A bejelentés napja: 1942. évi márcus hó 12. 10 15 20 28 30 A találmány járművekhez szánt, légabroncsos kerekek helyett alkalmazandó, rugalmas kerék, mely a kellő függélyes irányú rugalmasság mellett, oldalirányú erőknek minden gyakorlatilag tekintetbejövő határig ellentáll és a kerületen ható erőket is — legyenek azok akár hajtó, akár fékező erők — teljes mértékben és a rugók veszélyeztetése nélkül átviszi, ami a kerék élettartama és üzembiztonsága szempontjából a legfontosabb. A találmány szerint ezt a feladatot rugalmasan alátámasztott, de önmagában merevnek tekintendő olyan abroncscsal lehet megoldani, mely lényegében T-keresztmetszetű gyűrűalakú test, befelé álló gerinccel és célszerűen harántirányban iveit övlemezzel. A mellékelt rajz 1. ábráján példaképen keresztmetszetben, vázlatosan ábrázolt kivitelen látjuk, hogy az 1 abroncs 2 gerinclemezét a 3 kerékkoszorun elrendezett 4 és 5 karimák fogják közre. Ezek a karimák egy-egy zárt, célszerűen üreges testett alkotnak, melyek közül az egyik, pl. a baloldali a 3 kerékkoszorún állandóan van rögzítve, pl. rá van hegesztve, mig a másik, 5 gyűrű alakjában, csak rá van tolva, a 3 kerékkoszorura és könnyen oldhatóan, pl. 6 harántcsavarokkal van a helytálló 4 karimához erősítve. Ezek a csavarok egyben menesztő csavarok a kerületi erők átvitelére ós ezért némi játékkal hatolnak 35 át a 2 gerinclemez tágabb átmérőjű 7 furatain. Ilykép a 4 és 5 karimák biztosan vezetik az abroncs 2 gerinclemezét és oldalirányú kitérését feltétlenül meggátol- 40 ják, de viszont függélyes irányú rugalmas elmozdulását megengedik. A súrlódás csökkentésére célszerű a 4 és 5 karimák belső felületeit valamely súrlódást gátló anyaggal, pl. 8 fiber- 45 vagy ebonitgy űr ükkel bélelni. Ehelyett azonban magábanvéve ismeretes módon, golyókat is iktathatunk a 4, 5 karimák és a 2 gerinclemez közé, amelyeken a szembenálló felületek gördülve mozdul- 50 hatnak el egymáshoz képest. Az abroncs futófelületét valamely engedékeny anyagú 9 réteg, pl. bőr vagy gumiköpeny borítja, mely célszerűen az abroncs közepén be van sűlyesztve vagy 55 két szélén alkalmas módon hozzárögzítve. Az abroncs külső felületét oldalirányú elcsúszás meggátlása végett a 2. ábrán látható módon hullámosra készíthetjük. 60 A 9 borítást emellett a szokásos bordázattal is elláthatjuk. A rugalmasságot a kerék két oldalán, a kerék koszorú szélei és az abroncs szélei közé beiktatott és megfeszített 65 10 rugók biztosítják. Ezek a rugók igen sokféle, ismert rendszerű és alakú, húzás- vagy nyomásra