131332. lajstromszámú szabadalom • Gyűrűs szabályozóellenállás
2 1313 3 2, tatásakor fellépő súrlódás csökkentése az érzékeny szabályoziÓHellenállások' egyik legfontosabb követelménye, a találmány értelmében kialakított szabályiozóiellenállásnál 5 ebből a szempontból is előnyt érünk el. A találmány szerinti szabályozóellenállásnál a gyűrűs tekeroshórdozói keresztmetszetét a csúsztatófelületnél annyira lelaposíthatjuk, hogy rövid darabon a gyűrű io tengelyével párhuzamos. Ezzel a csúsztatófelületet megjavítjuk és az ellenálláshú, zal feszültsége a esúszlatóifielülettel határos éleken való alakváltozása folytán megszűnik, ami a tekercselési folyamat 15 szempontjából előnyös. A találmány szerinti belső csúszóifelülelű szabályozőellenállásnál a csüszlaLófielülctcn fekvő menetek a gyűrű külső oldalán fekvő részükkel ellentétben hézag-20 mentesen egymás mellett fekszenek. A csúsztalófelületet még tovább javíthatjuk, amennyiben a szigetelőréteg eltávolítása ulán magát az ellenálláshuzialt is annyira lecsiszoljuk1 , hogy keresztmetszetét a 25 csúsztatófelületen egyenes vonal határolja. A csúsztatőfelülel tehát csupán sík, szorosan egymás mellé fektetett és csak keskeny szigetelőrétegekkel megszakított felülié lekből és nem egymás mellé sorakoz-30 tátott hengeres felületekből áll. A gyűrű külső oldalán levő ösúsztatóifelülietet ekként nem munkálhatjuk meg, mert az egymástól bizonyos távolságban egymás mellett fekvő lmzalmenetek a csúsztatás 35 alatt kiiérnek és helyzetükből eltolódnának. Belső csúsztatófelületű gyűrűs ellenállásnál az érintkezőt célszerűen rügózóian és a gyűrűs test tengelyével párhuzamosan 40 rendezzük el, úgyhogy a csúsztatófelületre merőleges síkban az érintkezés irányára merőlegesen rugózik. Az; érintkezőt akként is elrendezhetnők, bogy a gyűrűs test tengelyére merőleges síkban rü-45 gózzon. Ez azonban kevésbbé célszerű, mert a letapintási irányra többé^-klevésbt párhuzamosan elrendezett érintkezőtag mozgásakor a két ellentétes értelmű mozgásoknál az érintkezőn részarány talán 50 igénybevételek lépnének fel. Az egyik irányban való eltolással torlaszolást szenvedne és a másik irányban nem. Ha azí érintkezőt a tengellyel párhuzlamosan rendezzük el, az mindkét irányban részará-55 nyosan van Agénybievéve. Az érintkezőt a mozgási irányra és a tekercselési irányra ferde csúsztatofelülettel ellátott lemezrúgóként alakítjuk ki. Ezzel elérjük, hogy az ellenálláshüzial csúsztató felületére esetleg leülepedett 60 porszemcséket hóekéhez hasonlóan a rúgó önműködően félretolja. A csúsztatófelület és az érintkező közötti súrlódást elonvösen még azzal is csökkentbe tjük, hogy az érintkezamozgásra a. tengellyel párhuzamos lengőmozgást szuperp on álunk. Ez utóbbit, mint a gyűrűs test és az érintkező közötti viszonylagos mozgást, célszerűen az előforduló rázkódtalások kihasználásával, — pl. járműveknél — a gyűrűs test rugózó ágyazásával létesíthetjük. Az érintkező a csúsztatóife-1 ületen állandóan fel- és lecsúszik, úgyhogy az ellenállás állításakor a nyugalmi helyzetből kiinduló mozgásnál fellépő sur- 75 lódás helyett, a mozgásban levő test sokkal kisebb súrlódásával kell számolnunk. A csúsztatófelületet még ázzál is javíthatjuk, hogy aranyból való galvános bevonattal látjuk el. Ezt oly vékonyra kell 8° kialakítanunk, hogy az egymás mellett 'fekvő huzalok között a rövidzárlatot elkerüljük. Ez az aranyréteg iaz érintkező gyenge fel fekvésekor is kitűnő érintkezést biztosít és meggátolja, hogy a tiszta csúszr 8=s tatófelületen szigetelő oxidréteg keletkezzék'. Az aranybevonat gyors elkopásának veszélye az érintkezőtag állandó felfelé és lefelé való. csúszásakor nem áll fenn, mert " az elektrolitosan kicsapott arany oly lágy, 90 hogy a csúsztatófelületen gyakorlatilag kén és nem kopik. A mellékelt rajz a találmány kiviteli példáját szemlélteti. Az 1. ábra rúgózóan ágyazott gyűrűs ellent- 95 állást mutat, melynek a gyűrű tengelyével párhuzamosan elrendezett érintkezője van, és mely pl. járművekben használhatói. A 2. ábra az 1. ábra A—A vonala mentén vett metszetét nagyobb léptékben mvh 100 tatja. A gyűrűalakú —1— tekercshordozói keresztmetszete a —2— csúisztatóifelület mentén le van laposítva. Az —1— gyűrűstest sűrű menetekben —3— ellenálláishJuzlallal 105 van körültekercsielve, melyet —4— sziget telőréteg burkol. Az —1— gyűrűstest —5— foglalata a —6— membránon van rúgcH zóan ágyazva, mely membrán járművön hely tál Lóan elrendezett—7— tokfalban van no rögzítve. A forgatható —8— tengelyen, mely pl. galvanométer mutatótengelye lehet, —9— tartókar vian, mely a —10— érintkezőrúgót hordozza. A —10— érinW
