131301. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény csökkentett légellenálású gépjárművekhez

Megjelent 1943. évi március hő 1-én. ÄAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131301. szám. XX/a. osztály. — R—8218. alapszám. Kocsiszekrény csökkentett légellenállású gépjárművekhez. Ringhoffer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 29. Cseh—Morva-ví'dnöksfgi elsőbbsége: 1940. évi július hó 31. Fontosán áramvonalas alakú kocsiszekrényeknek az a hátrányuk, hogy túlmeszszire nyúlnak hátrafelé és belső terüket csak igen korlátolt mértékben lehet eél~ 5 szerűen hasznosítani. Ezért különböző módokon ennek a pontos áramvonalas alaknak legalább olyan mértékű megrövidítésére törekszenek, hogy a légellenállás csökkentésének feladott része árán olyan jár-10 mű jöjjön létre, amelynek belső tere csaknem teljesen kihasználható. Elsősorban a jármű hátsó részének megrövidítéséről van szó, mely célra már ajánlották e rész hosszának olyan korlátozását, hogy a ko-15 csiszekróny végét többé-kevésbbé ferde, sík harántfelülettel egyszerűen vágják le. * Minthogy a kocsiszekrény oldalfelületei — melyek a levegőt menet közben ennek e felületnek hátsó széléhez csaknem pon-20 tosan az áramvonalakban vezetik — az előbbi kialakítás szerint hirtelen megszakadnak, a légáram az. említett széleknél az oldalfelületek végétől elszakad, miértis a jármű mögött örvénylés és nyomáscsök-25 kenés jön létre. Mennél nagyobb a hátsó harántfelület, vagyis mennél erősebben módosítják az eredeti áramvonalas alakot, annál nagyobbak a légellenállások. Ezért már a kocsiszekrény olyan kialakítását 30 is javasolták, amelynél a kocsiszekrény hátsó végét ugyan lényegesen megrövidítik, de azt nem harántfelülettel zárják le, hanem e felület helyett olyan csatorna torkolata szerepel, amely a kocsiszekrény 35 hasznos terének felső szélénél kezdődik és hátrafelé olyan felület alá halad, amely a hasznos tér felső széle után bizonyos távolságban, mint meghosszabbított, áramvonalas járműtelő jelentkezik. A találmány a csökkentett légellenál- 40 lású kocsiszekrények olyan javítása, amelynél az a felület, amely alatt a légcsatorna a kocsiszekrény hasznos terének hátsó végszélétől kiindulva lefelé halad, meredekebben lejt, mint amilyen irány a 45 tető pontos áramvonalas felületének megfelelne. Az említett felületnek nyilasai vannak, melyeken át, a nyomáscsökkenés fokozódásával az említett depresszió megszüntetésére vagy csökkentésére, a légcsatornából mindig több és több levegő távozik. A mellékelt rajz a találmány szerinti kocsiszekrény hátsó részét példaképen, metszetben, vázlatosan tünteti fel. A kocsiszekrény 1 hasznos tere fent a 2 szélben végződik, melytől kezdve a 3 hátsó kocsiszekrény fal meredeken lejt. A 2 szél •mögött kezdődik a kocsiszekrény ugyancsak meredeken lejtő tulajdonképeni 4 60 hátsó fala. A 3, 4 falak légcsatornát alkotnak, mely a levegőt felülről lefelé, a jármű fenekén levő 5 torkolathoz vezeti. A levegő azonban nemcsak ezen az 5 torkolaton át távozik, hanem a hátsó 4 fal 6 55 nyilasain is. Minél kisebb a levegő nyomása a 4 fal után, a szívás hatására annál több levegő távozik a légcsatornából a 6 nyilasokon át. A 7 szakadozott vonal mutatja a kocsiszekrénynek a helyes áram- 7# 50 55