131268. lajstromszámú szabadalom • Tengelykapcsoló berendezés működtető szerkezettel, főképen gépjárművekhez

2 131268. nak, melyek a kedvező súrlódási tényezővel rendelkező acélból való —3a— és —8a— ellengyűrűkkel működnek együtt. A —3a— súrlódó gyűrű a —3— fegyverzeten, a 5 —8a— súrlódó gyűrű pedig az egészként —8—-fii jelölt gyűrűs testen van meg erősítve, mely egyrészt a Z pót-kapcsoló ellennyomófala, másrészt több a kerületen elosztott —4— rúgó tarlója, melyek igyek-10 szenek a —3— íegyvterzettárcsát ;a —7— dörzstárcsa felé húzni. A—4— rugók a —8— gyűrűtest fazékialakú —8b— mélyedéseiben vannak elrendezve; mindegyik rúgó egyik végével a —8b— mélyedés fenekére, má-15 sik végével az —5— csap alátéttárosájára támaszkodik, mely csap másik vége a —3— fegyverzettárcsán van megerősítve. A fegyverzettárcsa a gyűrűs test peremszerű —8c— toldatában van vezetve és ahhoz ké-20 pest elfordulás ellen biztosítva. A gyűrűs test a hüvelyszerű —8d— részével az —L— lemezeskapcsolónak egészként —9—-cel jelölt laza lemezhordlartóján úgy van ágyazva, hogy az a tartón nem fordulhat el, ah-25 hoz képest azonban tengelyirányban el tolódba lik. Ezt a tengelyirányú mozgást bal felé az —1— lendkeréken elrendezel! - 1h ütköző határolja, mégpedig oly helyzetben, melyben a —8— gyűrűs testtel összefüggő 30 —3— fegyverzetlárcsa a —2— elektromágnes sarkai felé irányított löketét még nem fejezte be. A laza lemezek —9 —tartója lényegében az üreges —9a— hengerből van, mely szo-35 kásos módon belül a kerülete mentén elosztott lécekkel van felszerelve, melyek a megfelelő peremhornyokkal kialakított lemezek egyik —10— csoportját hordják, továbbá a —9b— tárcsatestből és a hüvely-40 szerű —9c— agytestből van. A laza lemeztartó mind a motortengelyhez, mind a —6— hajtóműtengelyhez képest foroghatóan van ágyazva, mégpedig a —11— golyós csapágyak révén, melyek a—13—kap-45 csolóház hűvelyszerű —12— részében vannak elrendezve. A —13— tok az egész te» gielykapcsolóhienendezéis t magába zárj a ós —13a—nál az —1— lendítőkierékiiek peremszerű —le— nyúlványával van ösz-50 szekötve. A —13— tok egyúttal a másik, belül fekvő —14— lemieztartót is alkotja, mely a másik —15— lemezosoportot hordja-A külső laza —9— lemeztartón a —16— 55 helyen vannak a —17— kapcsolóemeltyűk ágyazva, melyek belső —17a— végeikkel a —9c— agyrészben levő —9d— nyílásokon hatolnak át és itt a tengelykapcsoló —20— állítókarmantyújával kapcsolódnak, mely szokásos módon a szóbanforgó jármű kap- 60 csolőlábílója (pedálja) révén a jobboldali végén ható kapcsológyűrű közvetítésével tengelyirányban eltolható, amikoris a —17— emelők belső végeit magával viszi. Ezek az • emeltyűk csavarokként kialakított —21— 65 vonószervek révén a —23— gyűrűstesttel vannak összekötve, úgyhogy ez utóbbi, amikor a —17— karok a —20— karmantyúnak bal felé történő eltolásával az óramutató járásával egyező irányban kilen- 70 dűlnek, ugyancsak elmozdul, mégpedig a kerülete mentén elosztott —24— rugók erőhatása ellenében, mely rugók másik végeikkel a laza —9— lemeztartó tárcsaszerű —9b— részére támaszkodnak. A —21— vo- 75 nőcsapok a golyőszerűen kialakított fejeikkel, illetve anyáikkal a —17— kapcsolókarok, illetve a —23— gyűríístcsi megfelelően golyóscsészealakú kimélyítéseibe vannak beakasztva. 80 A —17 kapcsolóemelők egyikének körzetében, vagypedig a járművezető állal közvetlen ül m íí köd letel t tengelykapcsoló lábilö (pedál) körzclében is áramvezető érinlkezőhely van elrendezve, mely a —2a, 85 2b— eleklromágnes tekercseléseinek áramkörében van iktatva és a lábító lenyomá.sánál áramot vezetőén záródik. A —13— kapcsolóház a —11— golyóscsapágyak állal elfoglalt gyűrűs rés ki- 90 vételével zárt. A lemezes kapcsolót kenése és hűlése végeit részben olajjal vagy más effélével töltjük meg. Az olaj körfolyamban halad keresztül a lemezkölegen és a házon kívül levő -- 28 — bordáscsövek alkotta hű- 95 főberendezésen olymódon, hogy a laza —9— lemeztartőn elrendezett —27— merítőcsövek a toknak a —8— gyűrűslestct tartalmazó és nagyobb sugáron fekvő részeiből felveszik és a laza lemeztartónak a íoo meri lőcsövekkel kapcsolatos csatornáin valamint a —30— csőtoldalokon át a toknak a lemezkötegen belül levő üregébe vezetik. Az olaj innen a szilárd —14— lemeztartóban kialakított —14a— hasítókokon át 105 áramlik a lemezek között és a laza —9a— lemeztartóban és a —8— gyűrűstest —8d— hüvelyrészében levő —25— illetve —26— nyílásokon át a tok belsejének —32— terébe, melyből azután a —28— bordáscsö- no veken át ismét a —29— térbe áramlik. Avégett, hogy az olajat a —Z— pótkapcsolótól távol tartsuk, ez a tok belsejének őt körülvevő részéhez képest folyadékkal