131232. lajstromszámú szabadalom • Többféle tüzelőanyaggal üzemben tartható belső elégésű erőgép
Megjelent 1943. évi február hő 15-én. MAGTÁR KIEÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131232. szám. •V/d/2. osztály. — D—5470. alapszám. Többféle tüzelőanyaggal üzemben tartható belső clégésű erőgép. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheím. A bejelentés napja: 1941. évi október hó 20. A találmány belső égésű erőgép, mely tetszés szerint többfajta tüzelőanyaggal tartható üzemben és melynél a sűrítési viszonyt két hajtóanyag közül a kopogásai-5 lóbbnak megfelelően méreteztük, mimellett a kevésbé kopogásálló hajtóanyaggal való üzemben a gép azáltal kap kisebb töltést, mint a kopogásállóbb hajtóanyaggal való üzemben, hogy a henger töltését a szívó-10 vezetékben erősebben fojtjuk. A találmány abban van, hogy gázalakú és folyékony hajtóanyaggal üzemben tartható gépnél a kétfajta hajtóanyag mindegyikéhez külön szívóvezetéket alkalma-15 zunk, mimelletafőleg segédüzemben, vagy indításhoz használt folyékony hajtóanyag szívóvezetékének lényegesen kisebb kereszt metszete van, mint a gázalakú hajtóanyag szívóvezetékének és a gépet tetszőlegesen 20 az egyik, vagy a másik szívóvezetékhez csatlakoztathatjuk, valamint terhelésétől függetlenül tetszőlegesen, vagy cseppfolyós, vagy gázalakú hajtóanyaggal tarthatjuk üzemben. A gép előtt a hengerbe tor-25 koló közös bebocsátócsonkba'nj egyesülő szívóvezetékek mindegyikéhez külön szabályozó berendezést alkalmaztunk, mimellett az üzemet az egyik hajtóanyagról a másikra aként kapcsolhatjuk át, hogy vagy 30 külön váltótagot rendezünk el, melynek segítségével a gép az egyik vagy másik) szívóvezetékhez csatlakoztatható, vagy pedig a két szabályozóberendezést egymással aként kötjük össze, hogy az egyik szívóvezetéknek a hozzátartozó fojtókészülék útján való szabaddátételekor a másik szívóvezetéket az ahhoz tartozó fojtókészülék elzárja. Váltakozva gázalakú és folyékony hajtóanyaggal való üzemhez ismeretesek oly be- 40 rendezések, melyeknél a motorba az alsó terhelési körzetben például benzinkeverőréket és a felső terhelési körzetben világítógázt vezetnek. A teljes terhelési körzetről részleges terhelési körzetre vagy az 45 üresjárási körzetre való minden egyes áttéréskor az égési erőgépet önműködően^ külső befolyás nélkül, részben benzin és részben világítógáz tartja üzemben, úgy hogy a benzinüzem és a világitógázüzem 50 állandóan váltakozik. Ezzel szemben a találmány szerinti berendezéssel ellátott gépjárműnél a vezető a motor hajtóanyagát minden pillanatban maga választhatja meg. A vezető továbbá 55 az egyik hajtóanyagféleség készletének kimerülésekor az üzemet, legalább kisegítésképpen, a másik hajtóanyaggal tarthatja fenn. A vezető rendes körülmények között állandóan az előnyösebb gázüzemet al- 60 kalmazza és a folyékony hajtóanyaggal való üzemet csupán kisegítésként, például indításhoz használja. A rajz a találmány két kiviteli példáját szemlélteti. 65 Az 1. ábra szerinti M motornak E bebocsátó szelepe és A szivóvezetéket van,, mely a motor előtt két Ax és A 2 szívócsonkra ágazik szét. A gázalakú, például generátorból vagy gázpalackból eredő haj- 70
