131179. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerékhajtómű több homlokkerékelőtéttel

2 1» gőkerekeknek a fogaskerék körül Yaló gyors keringésekor kellkezik. Ezenkívül ekként igen kis térben több egymásmögé iktatott előtétet nagy áttétellel rendezhe-5 tünk el. Az egész hajtómű ágyazása, a találmány szerinti szerkezetnél igen egyszerű. k találmány szerinti hajtóműhöz csupán két külső csapágy kell, mégpedig az egyik 10 oldalon a tokkal tartósan összekötött hajtótengely részére és a másik oldalon a tokkal ugyancsak összekö öU üreges tengely részére, amelyben a hajtófogaskerék tengelye van ágyazva. 15 A hajtóműtök, mely egyidejűleg az öszszes előletek olaj fürdőjeként használható, forgáskor a kenőolajat állandóan felvi- szi, úgyhogy az összes fogaskerekekre ráömölhet. Ezzel az összes fogaskerekeknek 20 egvszerű módon való jő kenését érjük el." A fékkel rögzített! belső koszorú, túlterheléskor a fék alatt önműködően elcsúszik és a tokot a túlterhelés folytán 25 előálló sérü'éssel szemben megvédi. Ha a csúszóíékel kioldjuk, akkor a halanotor álló hajlótengely melleit üres hajtóművel tovább foroghat. A találmány szerinti hajtómű továbbá 30 nagy tömege'; mozgatásához, pl. vonatok, vagy hajók elmozdításához rövidrezárt' motorok alkalmazását teszi lehetővé. A csúszófék gondoskodik az ehhez szükséges aránylag csekély haladási sebesség betar-3i fásáról, mivel a féktárcsa a gyorsítóerő túllépésekor azonnal lassan csúszni kezd. .V hajtómű egyéb szállítóberendezések pl. kötélpályák vagy láncpályák működtetéséhez is alkalmas. A vonószerv hajtó 40 lőlárcsáját vagy dobját ebben az esetben előnyösen a fogó '.okkal kötjük össze, úgyhogy a hajtásra csupán kevés tér kell és ezért kiváltképen bányázüzemek földalatti részeiben alkalmazható. 45 A rajz a találmány szerinti hajtómű kiviteli példáját szemlélteti, mégpedig az 1 rajzlap Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMEKTNIK ..JŰVÖ'' Nvomdaszövetkezet, Budapest, IX.. Erkel-171 1. ábra hosszmetszetben és a 2. ábra az 1. ábra A, B vonala mentén vett metszetben mutatja. A fogaskerékéi ő lélek —a— tokján, mely 50 egyidejűleg az előtétek olajfürdője is, a —b— tárcsakoszorún —c— vonóköléi van elrendezve. A forgó tokban három homlokkerékelőtét van a — d, e, f, g, h, i— fogaskere- 55 keivel ágyázva. E fogaskerekeket a —k— hajtótengely forgatja és azok a tokon kívül elrendezett és az ^ 1 — féktárcsa belső fogazásán legördülő —m— fogaskereket is hajtják. 60 A féktárcsa a forgó tokkal tarlósán öszszekötött —n— tengelyen forgathatóan van ágyazva. Az —o— csúszókapcsolőfék túlterheléskor a •—p— fogaskoszorún elcsúszik, úgyhogy a hajtóműnek túl terhe- 65 lés folytán bekövetkező törését elkerüljük. A hajtóműnek —q— vitt tengelyi" van. A rajzból kitűnik, hogy a nagy átteleli lehetőségekkel járó szállílószerhaj lómű egyszerű és teret megtakarító módon a la- 70 ki tható ki. Szabadalmi igénypontok: 1. Fogaskerékhaj tómű több homlokkerékelőtéttel és túlterhelés ellen védő csúszó- 75 kapcsolóként alkalmazott fékkei, mely hajtómű lassan egyült forgó tokban van ágyazva, melyet a forgó (a) tokban egymásután kapcsolt és tengelyeikkel mindkét oldalon a tokfalba ágyazott 8Ü (d, e, f, g, h, i) homlokkerékelőtétek jellemeznek, miinetell továbbá a legkisebb sebességgel forgó ulolsó (i) előtét (m) fogaskereke a (p) féktárcsa belső (1) fogaskoszorújával kapcsolódik. 85 2. Az 1. igénypont szerinti fogaskerékhajtőmű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kívül csúszó fék (p) fékkoszorújaként kialakított belső fogazású (1) ko- 9Ü szorú a forgó (a) tokkal tartósan összekötött (n) tengelyen van forgathatóan ágyazva. melléklettel. ISTVÁN m. kir. szabadalmi bíró. i. 17- Tel.: 182-275. Fel. vez.: Demjéu Ferenc