131176. lajstromszámú szabadalom • Fékszerkezet kerékpárokhoz
Megjelent 1943, évi február hó 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 131176. szám. XX/c. osziály. — H—11254. alapszám. Fékszerkezet ikerékpárokIií>z. Horváth Sándor órásmester, Pestszentlőrinc. A bejelentés napja: 1941. évi szeptember hő 18. A kerékagyba 'beépített, a taposókcrók visszaforgatásával működ teteit ú. n. ellenfékek költségesek ós emlelleít pontosan megmunkált szerkezeli részeik a közéjük '\ rakódó portól aránylag gyorsan berágődhatnak, úgyhogy működésük gyakran bixonylahm.ua lesz. A zsinórral működtetett kézifékek erős meghúzásnál könnyen elszakadhatnak, ami 10 gyakran súlyos balesetet okozhat. A kézzel működtetett fékeknek még az az általános hátrányuk is vau, hogy pl. olyan esetekben, amikor hirtelen kell fékezni, a kerékpáros ,a haj tólábí lókat még 15 a fékezés pillanatában is önkéntelenül továbbra üköd leli, ami a fékezést részben hatástalanítja; ily esetekben az összeütközés többnyire cl nem kerülhető. A találmány szerinti fékszerkezet az is-2Q mert fékek e hátrányait megszünteti. E fék fel ép í lése egyszerű, előállítása kis költségeket igényel és nagy előnye, hogy a meglévő kerékpárokra utó,lag is könnyen felszerelhető. További fontos előnye, hogy 25 lábbal kell működtetni és így a fékezés •megkezdésekor a taposást azonnal abba kell hagyni, ami a taposó önkéntelen továbbiul j lásál. lehetetlenné teszi. A találmány szerinti fékszerkezetet az1 30 jellemzi, hogy a taposó lábílőként működtethető (pl. 15) féktaposöL és fékezőolló egy-egy (pl. 5, 6) szárára egymásranézően erősített (pl. 7, 8) fékpofákat tartalmaz oly elrendezésben, hogy a kél fékpofa a 35 féktaposónak a kerékpár két hajtólágyílöja közötti térben való elhelyezése esetén a kerékpál' egyik, kiválfképen előnyösen hátsó kerekének abroncsát oldalról közrefogni alkalmas ós hogy a fék taposó, lenyomásakor, a fékezőolló fékpofás szárait .jo kényszeresen egymáshoz közelíti és ezzel az említett kerékabroncshoz szorítja. A rajz, vázlatosan, a találmány kiviteli példájal tünteti fel, melytől azonban a gyakorlatban, lényegének módosítása női- 45 kül, el is térhetünk. Az 1. ábrán távlatilag a fékszerkezet vázlatos elrendezése látható a kerékpár egy részével együtt, a 2. ábra a fékszerkezet nagyobb léptékű oldalnézete, a 3. ábra pe- 50 dig a fékszerkezet felülnézele. A kerékpár villás, alsó' 1 vázrészéhez 2 csavarral 3 tartólemez van erősítve. E 3 la r ló lemezhez, 4 forgáscsap körül ollószertteji elforgathatóan, célszerűen laposvas- 55 bó,l való 5, 6 szárrészek vannak erősítve. E szárrészék hosszabb szárára egy-egy 7, 8 fékpofa van erősítve oly helyzetben, hogy; e pofái, ha a fékszerkezet működtetésére való, lábílőként kialakítóit 15 féktaposól. () o a kerékpár két hajtóLábítója közötti térben helyezzük el, a kerékpár hátsói —A— kerékabroncsát, két oldalról közrefogják és, fékezés közben, annak oldalaihoz nyomódnak. 65 A 1 forgáscsaphoz erősített 9 szögvason V-alakú 10 rúgó van rögzítve, melynek szárai az 5, 6 szárak felhiajjlított 5a, 6a végein vannak átvezetve. E 10 rúgó. a fékpofás 5, 6 szárakat a fék kioldott állanptánlak 70
