131171. lajstromszámú szabadalom • Ellenállás be- és kikapcsolásával működő villamos kapcsoló
ISI 171. 3 a dugattyúkat mindkét oldalukról rugókkal támasztjuk meg. A 8. ábra olyan megoldást mulat, melynek kapcsolási vázlata abban különbözik 5 az eddig ismertetettektől, hogy a segédkapesoló nem a helytálló c főérintkező és az ellenállás, hanem ez utóbbi és a d segédérintkező közé van iktatva. A szerkezeti hosszat csökkenti az, hogy a segódszikra-10 köz és annak vezérlése nem a főszikr.aköz"zei egy egyenesben, hanem azzal párhuzamosan van 'elrendezve. Ez utóbbi elrendezésbeU sajátosság leszi lehetővé azt, hogy a kikapcsolás folyamán a segédelektród két 15 oldalán egymásután, létrejövő mindkét fényiv erőteljesen fúvassék, mert mint azl az ábra mutatja, két fúvóka alkalmazására ad módot. Fokozza az oltás hatásosságai, ha a második fényiv útjábaeső l'ú-20 v-óka nyílását akkorára készítjük, hogy azt a b kapcsolórúd — amíg ben ne van — elzárja. Ekkor ugyanis a kikapcsolás első szakaszában a fúvási levegő teljes egeszében az egyik fúvókán áramlik ,ki ós az 25 első ívet oltja, s ha a második ív oltására már kevesebb levegő jut is, az R 'ellenállás megfelelő méretezésével elérhetjük, bogy annak leviegőszükséglete is kisebb legyen. A 9. és 10. ábrák a találmánynak egy, 30 az eddigiektől lényegesen különböző foganatosílási alakját ábrázolják. Itt a talál« mányi gondolat, hogy t. i. a megszakítást ív útjában elhelyezett segédelektród szügelelósrontó hatásai 'egy segédszikraköz al-35 kalmazásával küszöböljük ki, úgy van megvalósítva, hogy a segédszikraköz. egyik elektródja maga a b kapcsolórúd, másik elektródja pedig a d segéde lek íród, amely ez esetben mozgatható. A d segédelektród 40 nyugalmi helyzete teljes vonallal van rajzolva. A p nyél az I porcellán furatában elhelyezett i szigetelőtengelyhez van erősítve és e tengely forgatása által maga is forgatható. Forgatására szolgál az; f lég-45 henger, melynek közepén ágyazott o tengelyen a h forgóxiugatlyú van leiekéivé. Az o tengelynek a hengerből kinyúló végén az lx forgató van felékelve, mely a forgódugattyú mozgását az m hajtórúd ésazl2 50 forgató útján az i szigetelőtengelyre és a d segédelektródra viszi át. Az f henger bejlisejéit a 1 (helytálló válaszfial és :a h dugattyú két részre osztják; ezek egyikébe torkol a g nyílás, melyen át az I' oltokámra belse-55 jéből a nyomott levegő behatolhat. Az io tengely, egyik végére az r spirálrúgó; úgy hat, hogy a tengelyt és a vele kapcsolatos alkatrészeket a teljes vonallal rajzolt helyzetbe igyekszik visszaállítani. Az I porcellánra tekercselt R ellenállás a kt és k 2 cs;ű- 60 szó érintkezők és az lx —m—1 2 rudazat közvetítésével a d elektródot az A bevezetéssel köti össze. A működtetés első mozzanataként az I' oltóikamrába bocsátott sűrített levegő a g 65 nyíláson át az f hengerbe hatojl s a forgóp dugattyút i8üG-ai elfordítja. Ez! a mozgás az ix —m—1 2 —i—p láncolat közvetítésével a d segéde lek tródra adódik át, minek folytán iez a 9. ábrán eredmény vonallal narj- 70 zolt helyzetbe fordul át Nyomban ezután megtörténik a b rúd működtetése útján a kikapcsolás, amelyben a d segédelektród és az R ellenállás a már ismertetett szerepet játsszák. A fúvás megszűntével azután 75 az r rúgój a vele kapcsolt szerkezetet, így a d segédeiektródot is kihiduiási (teljes vonallal rajzolj) helyzetébe állítja visz,J sza, miáltal ,a segédelektród és a b kaposoiórúd között létrejön az a szigetelő- go távolság, mely szükséges ahhoz, hogy a segédelektród a c—b szigetelőtávolság hatását le ne rontsa. Ugyané találmányi gondolatnak, a d elektród mozgatható elrendezésének egy to- 85 vábbi megvalósítási, alakja a 11. ábrában van vázolva, itt ismét teljes vonallal van rajzolva a d segédelektrád nyugalmi helyzete. Az 1 oitókamrába benyomott levegő egy része a szabályozható nagyságú g nyí- 90 lásoii át az f henger dugattyúja alá jut, s azt maga előtt tolva, a szigetelő anyagból való i hajtórúd köz vetítésé vél a p és d részeket a szakgatottan rajzolt helyzetbe, hozza. Ezáltal az A bevezetés az oltókamra 95 vezetőanyagbál való részén ós az R ellenálláson, az annak végével kapcsolatos u érintkezőn és a p nyélen ál vezető kapcsolatba jut a megsziakítási ív útjába helyezelt d segédelektróddal. A fúvás meg- 100 szüntével — mikor a b kapcsolórúd már kikapcsoláisi, véghelyzetébe jutott az, r rúgó a d segédérintkezőt ismét kiindulási helyzetébe állítja vissza. A levegővel mozgatott alkatrészek mozgásának csillapítására szol- 105 gál egy, a dugattyú fölötti hengertéren alkalmazott szabályozható kifúvónyílás, a dugattyú vissz.asüllyedésekor pedig az f henger meghosszabbítását alkotó j hengerbe beillő s a dugiattyúrúdra erősített 110 v fékeződugattyú. A c érintkezőujjak hatásosabb fúvását célozzák az ujjak csőalakú tarlóján alkalmazott n nyílások, amelyeken át a fúvjólevegő az ujjak közötti
