130970. lajstromszámú szabadalom • Egyidejűsítőkészülék, különösen gépjárművek fogaskerekű sebességváltóművében alkalmazott körmöskapcsolók számára
Megjelent 1943. évi január hó 15-én. _____ MAUÍAK KIRÁLYI msBBL SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130970. szám. V/e/l. osztály. — Z—2428. alapszám. Egyidejűsítí^észülék, különösen gépjárművek fogaskerekű síebességváltóniűvébien alkalmazott körmüskapcsolók számára, Zahnradíabrík Friedrichshafen Aktiengesellschaft, Friedrichshafen a. B. A bejelentés napja: 1942. évi március hó 26. — Németországi elsőbbsége: 1941. évi március hó 27. Pótszabadalom a 126.903. lajstromszámú törzsszabadalomhoz. A találmány, miként a törzsszabadaloni, egyidejűsítőkészülék, különösen fogaskerekű se hess ég vál tóművekben alkalmazott körmösk'apcsolók számára, amelyben az el-5 tolható kaposolókarmantyúnak dörzstesle van, amely la körmöknek kapasolódás|a előtt dörzsölőérintkezésbe kerül a helytálló kapcsolórésszel, mimellett a két kapcsolókarmantyúrésznek zárására formazá-10 ró zárótestek alkalmaztatnak, amelyek záróniozgását a forgatónyomiaték hatása idézi elő, mihelyt az eltolható dörzsrósz az egyik kapcsolandó hajtóműrész lellendörzíáfelületéviel a meglevő forduljatszámkülönb-15 ségnél érintkezésbe kerül, míg a szinkronfordulat elérésekor a kapcsolókiarmaintyú körmöskapcsolórésze a végleges, bekapcsolásra felszabaídul. i A jelen találmány az egyidejűsítőkészü-20 léknek további javítása, s a javítás lényege abban áll, hogy a haj tó tengellyel forgásra kapcsolt kapcsolókarmantyúrészben elrendezett formazáró zárótestekiet hengeres vagy prizmakeresztmetszetű reteszek alkot-25 ják, amelyek laz említett kapcsolókármantyúrészben sugárirányban elmozdítihátóian vannak vezletve. Ezeknek a záróáré teszeknek egyik homlokfelületükön rézsútosfelületű bordaalakú foguk van, mellylel minden 30 retesz a külső kapcsolókarmantyúrész kerületirányban futó, a bordásfognak megfelelően kialakított hornyába kaphat, továbbá egyrészt a zárórieteszeken, és másrészt • a belső kapcsolókarmantyúrész eltolható dörzsrószén Vezető és ütközőfelületek: van- 35 nak alkalmazva, amelyek la zár óre [eszeket a forgatónyomaték hatásának fellépésiékor reteszelőhelyzetben tartják. Az egyidejűsítőkészülék előzőkben jellemzett továbbfejlesztésének számos elő- ° nye van. A záróreteszeket igen erősre képezhetjük ki, és aránylag nagy köpenyfelületük van, amivel kifogástalanul sugárirányú ve- 45 zjetóst érünk el. Azzal, hogy minden egyes záróretesz bordásfoggal kap a külső kap* Dsolókarmantyúrészbe, kimondott felületi érintkezést érünk el a kapcsoló nyomás: felvételére. Egyúttal teljíes felületi érint- 50 kezest biztosítunk az elmozgatható dörzsrészeknjek a záróreteszekkel való össze^ kapcsolódáskor, miáltal a zárónyomásnak teljes felvétele következik be ós ezenkívül az elmozgatható, dörzsrésszel való 55 egyidejűsítéskor a ny omlóba lásnak kedvező átvitelét érjük el. Az egyes részeknek kialakítása az építés egyszerűségének1 magatartásával rendkívül erős és emellett nem igényel több helyet, azaz a kaposolóikar- 60 toanty úr eszeket nem kell nagyobbra méreteznünk, mint a törzsszabadalom! szerint. A rajz a találmány két kiviteli példáját mutatja be és pedig váltómű-körmöskap-* 65 csolókban való alkalmazásban, .két lazán forgó fogaskeréknek a forgói hájtótengelylyel váltakozva való kapcsolására. Az
