130924. lajstromszámú szabadalom • Folyadékáramlásos hajtómű, különösen géperejű járművek számára

130924. 3 a röperőnek megfelelően ismert módon csökken. Az 53 tömítőfelület az 51 magrész legkisebb átmérője helyén van, a resés isurlódásveszteség ezen a helyen ezért 5 az ott uralkodó csekély nyomás folytán igen kicsiny. Jobbra az említett legnagyobb nyomás az 55 térdbe terjed tova. Ebben a térben a nyomás ugyancsak megfelelően csökken, a 10 külső átmérőktől ia belső átmérők felé. A legnagyobb szivattyúnyomás a 31 gyűrűtől kifelé nem terjedhet tova, minihogy ezt egyrészt a 18, 20 tömítőfelületek megakadályozzák és másrészt a 17 gyűrű és 15 a 31 gyűrű között csak igen kicsiny rés van hagyva, ami azért lehetséges, minthogy e két rész együttesen forog körben. Surlódásveszteség e helyien nincsen. A 28 nyílások megakadályozzák, hogy a 15 ós a 16 20 tárcsa közöti túlnyomás keletkezzen. A 16 tárcsa mellső és hátsó oldalára gyakorolt nyomás a 28 nyílásokon át kiegyenlítődik. A,zi I és II felületek között az 5 turbinakeréknek oldalfelületein a kerék beikta-25 lőtt állapotában ugyanaz a röperő által feltételezett nyomáselosztás van jelen. A II és a III felületek között az 5 turbinakerék oldalfelületeire, illetve a vele összekötött 16 és 52 tárcsákra (az 51 és az 56 30 tériben) ugyanaz a nyomás hat a röperőnek megfelelő eloszlásban. A turbinakerék kilépő helyén ez a nyomás halmozódik ós a 28 nyílásokon át az 56 téribe terjed. A 15 és a 16 tárcsán levő 57 és 58 tömítőfelü-35 let ugyanannak az átmérőnek vagy közel annak a mentén fekszik, mint az 53 tö.inítőfelület. Hasonló módon a nyomást egyrészt az Do [érnek a tengely felé eső része és más-40 részt az 59 tér között a 27 nyílások és a 13 é.i 12 fogazások hézagai egyenlítik' ki, úgyhogy a 14 henger végfelületeire ugyaniaz a nyomás hat ós e rész eltolását ellenlé Les irányú folyadéknyomás sem akadá-45 lyozza' meg. : Mint a mondottakból következik, a bemutatott kivitelben a nyomások az eltolható turfcmakeréken, valamint a működte tőkerendezésen ki vannak egyenlítve és 50 az egyes nyomásterek akként eltömítve, hogy lényeges rés- és súrlódásveszteslég nem lép fel. A turbinakeréknek könnyebb eltolására már a körfolyamból való kiiktatásakor Felelős kiadó: dr. ladomérl SZMEBT; gondoskodás történt egyies terek nyomás- 55 mentesítéséről. Ebben az esetben a hajtómű többi részében is csökken a nyomás, a szivattyúkerék előtti nyomás ennek követvetkeztóben oly alacsonyra száll, hogy a körfolyamot gáz- és habképződés zavarja 60 meg. Ez a turbinakeréknek újbóli beiktatásakor nagy mér lékben fékezte, sőt sokszor leheletlenné tette a teljiesítményátvitelnek újbóli fölvételét. Ezzel szemben a találmány szerinti kivitelnek mindenekelőtt 65 az az előnye, hogy a körfolyamban semmiféle zavar nem keletkezik és hogy a turbinakerék újbóli beiktatásakor a hajtómű azonnal működésbe jön és a teljesítményt minden további nélkül újra kifogástalanul 70 átviszi: Szabadalmi igénypontok: 1. Folyadékáramlásos hajtómű különösen gépjárművek számára, az átalakító magrészében eltolható turbinakerékkél, 75 amelyre az a jellemző, hogy az (5) turbinakerék oly kialakítású, hogy a körfolyamból való kiiktatásakor az (51) magrészbe tolódik és hogy az (5) turbinakerékkel az (51) magrészbe benyúló (52) 80 tárcsa van összekötve, amellyel a tömítés oly átmérőre van helyezve, mely a lapátkoszorú átmérőjénél lényeglesen kisebb. 2. Az 1. igénypont szerinti folyadékáflam- 85 lásos hajtómű kiviteli alakja, amelyre az a jellemző, hogy az (5) turbinakerékkel forgásra kapcsolt, azonban vele el nem tolódó, a (15) turfcinakerékhordözó legnagyobb átmérőit a turbinakerék be- 90 iktatott helyzetében elfedő (17) gyűrűs rész van alkalmazva. 3. A 2. igénypont szerinti folyadékáramlásos hajtómű kiviteli alakja, amelyre az a jellemző, hogy a (17) gyűrűs részinek 95 oldalán a (18) tómítőfelúlele van, melyen a turbinakerék beiktatott helyzetében felfekszik. 4. Az előző igénypontok bármelyike szerinti folyadékáramlásos hajtómű kiviteli too alakja, amelyre az a jellemző, hogy az (5) turbinakerék és a (15) turbinakerékhordozó közötti (31) gyűrű lapátkoszorúként van kialakítva, melynek bizonyos üresjárati nyomatéka van. 105 1 rajzi-.-) mellékleltei. IK ISTVÁN m. kir. szabadalmi bíró. „JÖVŐ" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX.. Erkel-u. 17. Tel.: IS2-27S. Fel. vez.: Demjén Ferene