130878. lajstromszámú szabadalom • Kerékpárokhoz való láncnélküli hajtómű
Megjeleni 1943. évi január hő 15-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130878. szám XX/c. osztály. — L—8552. alapszám.' / Kerékpárokhoz való láncnélküli hajtómű. Lahn Fritz, elektrotechnikus, Berlin. A bejelentés napja: 1941. évi november hő 3. — Németországi elsőbbsége: 1949. évi november hó 11. Ismeretesek olyan kerékpár szerkezetek, melyeknek hajtóműve lánc nélkül készült és amelyeknél a kerékpárt az elülső klerék agyán vagy a hátsó kerék agyán elrendezett 5 lábítóval hajtják. A lábító forgattyúja és laz agy közé átteleli művet, rendszerint hajtó-, kerekes hajtóművet iktatnak. Ezek a megoldások a gyakorlatban nem váltak be. Eltekintve attól, hogy felépítésük 10 részben bonyolult, hátrányuk az ÍF, hogy a hajtóműve] ellátott kerék leszerelése, amine" például a köpeny megsérülésekor van szükség és ja hajtómű szétszerelése, nehézkes munka és csak különleges szerszámokkal, 15 rendszerint csak műhelyben végezhető el. Emellett a lábító elhelyezése is olyan, amely a kerékpár hlajtását nehézkessé teszi. A találmány kerékpárok láncnélküli hajtóművére vonatkozik, melynek lábítója a 20 hátsó keréikagyon van elrendezve, és amelynél a fenti hátrányokat kiküszöböltük. A találmány annak az ismert hajtószerkezetnek a továbbfejlesztése, amelynél a kerékpár keretén megerősített, a lábító forgaty-25 tyúit hoídozó elemen előtét -van elrendezve, amely egyrészt a lábító tengelyén levő fogkoszorúval, másrészt a kerékiagyon levő fogkoszorúval kapcsolódik. A találmány szerinti tökéletesítés abban van, hogy 30 az előtéttel kapcsolódó, fogaskerék és oly csapágy, amely a lábító tengelyét az előtétet hordozó tokkal szemben megtámasztja, a lábító tengelyén elcsúsztathatóan és arról lehúzhatóian van elrendezve. 35 A- találmány szerinti szerkezetet célszerűen úgy alakítjuk ki, hogy a lábító tenger lyén elrendezett valamennyi elem', tehát a két lábító, a csapágy, a fogaskerék és a záró kerék, köztartói darabok közbeiktatásával, elcsűsztathlatóan vannak egymás 40 mellett elrendezve. Az előtét tokja oly pihenőbe nyúlhat, amely a kerékagyból kiálló, például tárcsaalakú, vagy sugárirányú elemekből ós az elemiekkel együttműködői, a kerületen elrendezett koszorúból van 45 Ha a sugárirányú tagot például az agy hosszának közepén rendezzük el, úgy az; két oly kamra elkülönítő fala lebet, amely kamrák közül az egyik a hajtóművet, illetőleg az előtétet, a második pedig !a fékejt 50 tartalmazza. ^A két kamra falán előnyösen kifelé nyúló, agyalakú toldat Van, melyet a kerékpár vázán megerősített bilincs vesz körül és így a hátsó keréknek, e kerék agyának és a hajtóműnek a vázon való 55 ágyazását lehetővé teszi. A találmány szerinti berendezés rendkívül egyszerű. így nemcsak1 a hajtómű felépítése egyszerű, hanem; a hátsó keréknek _ és agyának a vázon való megerősítése is. 60 Az egész hajtómű cjsekely számú ós egyszerű alakú alkatrészből van, melyeknek összeszerelésekor nincs szükség különliqges illesztő munkára, hanem az alkatrészek egymás mellé sorakoRtatbiatók és méretük 65 összeszerelt állapotban az eddig szokásos agy méreteit nem haladja meg. Az egész hajtómű, beleértve iaz agyat és a kereket, a vázon két fogással erősíthető : meg, illetőleg arról leszerelhető. Evégből csupán 70
