130866. lajstromszámú szabadalom • Berendezés vonatvilágítási dinamók hajtására

130S66. 3 5 fogaskerék közvetlenül a 16 fogaskórékkel kapcsolódhat. Szükség esetén a '8. ábra szerint elképzelhető olyan megoldás is, hogy homlokfogaskerekek 5 helyett egymással ferde forgástengelyek alatt kapcsolódó csavarfogazásü fogaskerekek vannak a házba beépítve és a felső fogaskerék tengelye egy kis a szöggel eltér a párhuzamos irány-10 tói, minek folytán a dinamó is szög alalt ferdén, a kocsitengelyhez képest kitérő tengellyel helyezhető el. Az ismertetett megoldási változatok a találmánynak természetesen csak 15 egyes jellegzetes megvalósítási példáinak tekintendők, melyektől a találmány kére lén belül több, nem elsősorban lényeges szempontból el is lehet térni. így pl. az 1—2. ábrák szerinti 20 kivilel esetében a 9, 11 tengelyeknek nem kell feltétlenül vízszinteseknek lenniök, s az 5—6 fogaskerekeket csavarfogazásü kerekekként képezve ki, a 14 fogaskeréknek sem kell az 1 ko-25 csitengellyel feltétlenül párhuzamosnak, ill. a 9 tengelynek a kocsitengelyre merőlegesnek maradnia. Hasonlóan a 4. ábra szerinti kivitelben is helyettesíthetők az 5—15—16, ill. csak 30 az 5—16 fogaskerekek csavarfogazásü "fogaskerekekkel, amely esetben a 10 kardántengely az 1 kocsitengelyhez képest a 8. ábrabeli megoldáshoz hasonlóan nem párhuzamos helyzetbe is 35 juthat. Mindezek a lehetőségek a találmány szerinti berendezés számára a kocsialváz, ill. forgóváz, vagy .a fékrudazat legváltozatosabb elrendezési eseteiben is a mindenkori elrendezés-40 hez való teljes alkalmazkodási képességet biztosítanak. Az 5 fogaskeréknek az 1 kocsitengelyre az 1. vagy 4. ábrabeli megoldás szerint ékelő szorítással való fel-45 erősítése a találmány szempontjából szintén nem elsősorban lényeges, s ez csak teljesen szabványos és a többitől semmiben sem eltérő kocsitengelyek használatát van hivatva a berenfo dezésse! kapcsolatban biztosítani. Ha ettől az előnytől eltekinthetünk, az 5 fogaskerék közvetlenül az 1 kocsitengelyre is ékelhető, sőt a 13 fogaskerékház is magán az 1 tengelyen csap-55 ágyazható. Szabadalmi iffénypontok:: 1. Berendezés vonatvilágítási dinamók hajtására, azzal jellemezve, hogy a dinamónak a kocsitengelyről való meghajtása a jármű fékrudazatához &° tartozó fékháromszögek kikerülése céljából, egy fogaskerékrendszer útján, a kocsitengely vízszintes szimmetriasíkján kívül fekvő, célszerűen felette vagy alatta elrendezett, eset- 65 leg e síkot szög alatt keresztező kardántengely segítségével történik. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés megoldási, alakja, jellemezve a kocsitengelyt térben — célszerűen merő- 70 legesen — keresztező irányú^ homlok- és kúpfogaskerékpárokkal hajtott kardántengellyel. 3. Az 1. igénypont szerinti berendezés megoldási alakja, jellemezve a ko- 75 csitengellyel legalább megközelítően párhuzamos, homlokkerekekből álló fogaskerékrendszeren át meghajtót!: kardántengellyel. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyikesze- 80 rinti berendezés kiviteli alakja, jellemezve egymáshoz képest ferde forgástengelyeket kapcsoló csavarfogazásü fogaskerekekkel, s a kocsitengelyhez képest a 2. igénypont sze- 85 rinti kiviteli esetben a merőlegestől, a 3. igénypont szerinti kiviteli esetben pedig a párhuzamostól eltérő helyzetű, általában a kocsitengelyhez képest térbelileg 90°-tól külön- 90 böző szög alatt kitérő kardántengelvlyel. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsitengelyre 95 erősített fogaskerék e tengelyen ékelő szorítással van rögzítve. 6. Az 5. igénypont szerinti berendezés kivileli alakja, azzal jellemezve, hogy a kocsitengelyre erősített fogaskerék 100 közvetlenül egy végeinél kúpos furatú hüvelyre van erősítve, mely a tengelyen a kúpos furatvégekbe beszorított kúpos gyűrűkkel van rögzítve. 105 7. A 6. igénypont szerinti berendezés