130828. lajstromszámú szabadalom • Tágulási test révén önműködően szabályozott és kézzel bekapcsolható és leállítható alacsonynyomású gőzfűtőtest, különösképen vasúti kocsik számára

2 JB0S2 8. test ezután erőszak alkalmazása nélkül kapcsolható be. Ha magában véve ismeretes ütközőrugót alkalmazunk a külső beállítóeszköz és az 5 említett beállítószerv között, akkor a fűtőtest erőszakos erőkifejtés alkalmazása nélkül is mindig bekapcsolható. Amennyiben befagyott fűtőtest esetén történik ez a művelet, a bekapcsolólöket csupán la felmelet-10 gedés után érvényesül. Látjuk tehát, hogy meglepően egyszerű, haladást jelentő módon értük el az alcsonynyomású gőzfűtőtestnek eme szerkezeti kialakításánál, hogy a befagyott fűtőtest erőszak (alkalmazása 15 nélkül, tehát a berendezés sérülésének veszélye nélkül kapcsolható be. 1 A beállító szervnek az egyik vezetékhelytől a másikig meghosszabitott üregét előnyösen csőalakú tágulási test veheti körül, 20 mely a .fűtőtestben eltolhatóan van elrenr dezve, vagy pedig oly fűtőtestnél, mely maga a tágulási test, ezt az üreget cső veheti körül, mely a fűtőtestben szilárdan van elrendezve. 2s A mellékelt rajz 1. és 2. ábrája a találiuany szerinti alacsony gőznyomású fűtőtest két példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti. Az l.ábra szerint az (1) fűtőtesthez a vasúti kocsi alatt fekvő (2) főgőzvezeték-30 bői a (3) cső révén elágaztatva vezetjük a gőzt. Az (1) fűtőtesthez áramló gőz a (4) gőzbebocsájtószelepkúpot az (5) rugó erőhatása irányában a (6) szelepüléshez - igyekszik megemelni. Az (1) fűtőtestben 35 a (7) tágulásicső van elrendezve, mely alsó végevei a gőzbeeresztő szelep (8) hazában van megerősítve, míg hőtágulása folytán eltolódhatik, amikoris felső vége az (1) fűtőtest (9) vezetékében kellő tömítés mellett 40 elcsúszik. A szabadba nyúló végén (10) feje van, mely a gőzbebocsájtó (4) szelepet beállító szerv, a rajzolt esetben a (12) rúd számára a (11) beáiiítócsavarmenettel vlan kialakítva, A (13) foganttyú forgatásával 45 a (12) rúd függőleges irányban állítható. A (7) tágulásicsővel körülvett (12) rúd alsó levékonyított (14) vége a (6) szelepülés nyílásán nyúlik át GS clZ (5) rúgó a (4) gőzbebocsátószelepkúpot állandóan a 50 rúd (14) végére nyomja, amikor a (12) rúd a (13) fogantyú révén a (11) szabályozócsavarmenetben lefelé be van csavarva. E rajzolt helyzetnek felel meg az (1) fűtőtest nyitott helyzete (1. ábra). Emellett 55 a (7) tágulásicső megnyúlásai átvivődnek a kisebb hőtágulási anyagból készült (12) rúdra, úgyhogy a (4) gőzbebocsátószelep a (7) cső tágulásainaki hatása folytán a gőznek,a (2) fővezetékből az (1) fűtőtest felé való áramlását önműködően szabá- 60 lyozza. Az (1) fűtőtest leállítása végett a (12) rudat a (13) fogantyú révén felfelé csavarjuk, mire a (4) gőzbeeresztő-szelepkúp (6) ülésére kerül és a gőzbeáramlást megszakítja. 65 A (12) rúd rövid darabon a szelepülés nyílásán átnyúló (14) vége előtt a gőzbebocsátó szelep (8) tokjában a (15) részben van vezetve. Ez a (15) vezetőhely hővezető kapcsolatban van a (4) gőzbeeresz- 70 tőszelep nagynyomású (17) kamrájának (16) falaival, mely kamra a fűtés üzembehelyezésekor először telik meg gőzzel, még pedig akkor is, ha a (4) gőzbebocsátószalep zárt helyzetben van és fagy esetén a (15) vezetőhely esetleg befagyott. A (8) gőzbebocsátószelepház nagy nyomású kamrája falainak hővezetése és hőkisugárzása folytán tehát a (15) vezetőhely rövid idő 80 után biztosan felmelegszik és felenged. A (12) rúd másik (11) vezetéke a kézi (13) beállítóeszköznél a szabad légtérben van, mely a (12) rúd (15) vezetékéig a (12) rudat körülvevő (7) tágulásicső (23) üregén át van meghosszabbítva. A (11) ve- 85 zeték tehát a befagyástól meg van védve. iViint kitűnik a fentiekből, a (15) vezeték, ha befagyott, a fűtés bekapcsolása után biztosan felenged és a (4) gőzbebocsátószelep a (13) fogantyú révén erőszakos 90 beavatkozás nélkül nyitható. Avégett, hogy a fűtőtest már akkor is bekapcsolható legyen, amikor a (15) vezeték még befagyott, a külső (11, 13) beállítószerkezet és a (12) rúd közé a (18) 95 ütközőrúgó van beiktatva. Ha leállított fűtőtest és befagyott (15) vezeték esetén üzembe helyezzük a kocsit, akkor a (13) fogantyú azonnal a nyitájsi helyzetbe forgatható, miközben a (18) ütközőrúgó ösz-100 szenyomódik. Amikor ezután a (17) kamrába beáramlott gőz melege a (15) vezetéket felolvasztotta, a (18) ütközőrúgó a (12) rudat leieie nyon j? és (14) vége a (4): gőzbeeresztőszelepkúpot a nyitási helyzetbe tolja. A gőzbeáramlás önműködő szabályozása ettől az időponttól kezdődik a (7) tágulásicső hosszváltozásaival elállított (4) bebocsátószelep révén. A gőz e köz-no ben a fűtőtesten a bewajzolt nyüak irányában áramlik át. A csapadékvíz a (19)