130825. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas járómű-kerékabroncs

• Megjtlmt 1943. évi jamuái* Hé 2-áti. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 130825 szám Nyp. XX/c. osztály. — B—15261. alapszám. Rugalmas járómű-kerékabroncs. Bogcián István vasesztergályos, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi november 17. A járómű kerekek gumiabroncsainak az a célja, hogy az ut egyenetlenségeiből, vagy egyéb okokból származó lökésektől a járóművet megkíméljék. Ezt a 5 célt a gumiabronccsal, kivált a felfújható gumiabronccsal (pneumatik) azért lehet elérni, mert lökések esetén a járóműre az abroncsról átadódó erő, a gumiabroncs rugalmas visszahatásától függ. 10 Ezt a rugalmas visszahatást a gumiabroncs tömlőjének térfogatváltozása szabja meg, amely rendszerint a tömlő térfogatának kis hányadát teszi. Ha pl. a járómű kis kövön halad át, a gumi-15 abroncs a .kővel való érintkezés helyén nagy alakváltozást szenved anélkül, hogy a tömlő térfogatváltozása és ezzel a rugalmas visszahatás, vagy — ami ezzel egyértelmű — a járóműre átadódó 20 erő, nagy volna. A gumiabroncs pótlására alkalmazott egyetlen eddigi szerkezet sem rendelkezett a fent körülírt rugalmas tulajdonságokkal, ennélfogva nem is felelt meg 25 céljának. A kívánt célt a jelen találmánnyal úgy érjük el, hogy a gumiabroncs helyébe megfelelő alakú, acélból, fémből, vagy más rugalmas anyagból készült 30 rugókból álló szerkezetet alkalmazunk olyan elrendezésben, hogy azzal a pneumatik mechanikai viszonyait közelítsük meg. Kiviteli példa. Az 1. ábra a rugalmas 35 járómű-kerékabroncs keresztmetszetét és oldalnézetének egy részét ábrázolja. A járóműkerék 1 vasabroncsára számos gyürüalakú, téglalap keresztmetszetű 2 hajlító-rugo van illesztve. Hajlító-rugón itt és a következőkben oly rugót ért- 40 sunk, melynek anyaga alakváltozásnál hajlító igénybevétel alatt áll. A rugókat a 3 anyáscsavarral összhúzható 4 acélpánt fogja össze és rögzíti az 1 vasabroncshoz. A 2 rugók úgy vannak mere- 45 tezve, hogy egyenkint nem bírják el a kerékre eső terhet, másszóval ha az, egész teher egy rugóra esnék, az igen nagy alakváltozásit szenvedne, anélkül, hogy a rugó rugalmas visszahatása a 50 terhet ki tudná egyensúlyozni: egy rugó kitér a teher elől. Ennek következtében nagy rugalmas visszahatás csak akkor keletkezik, ha a teher több rugóra, azaz nagy felületre oszlik meg. Ha 55 tehát a fenti abroncs kisméretű akadályon (pl. kő) halad át, a kővel érintkező rugó nagy alakváltozást fog szenvedni, de nean ad nagy rugalmas visz,szahatást, tehát nem visz át nagy erőt f}0 a kerékre. Ilyenformán a fenti szerkezet megközeliti a gumiabroncs mechanikai viszonyait. A 2 rugókat előnyösen egyesíthetjük olymódon, hogy téglalap keresztmet- 65 szetű acélszalagból oly hosszú csavarrugót készítünk, mint a kerékabroncs kerülete. Ezt a csavarrugót a járóműkerék vasabroncsára fektetve, annak egyes csavarmenetei alkotják a 2 rugó- 70