130821. lajstromszámú szabadalom • Csillapítóhatású kapcsolórúd

Megjelent 1943. évi január hó 2-án. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130821 szám. V/e. ostzitály. — Sen—5971. alapszám. ,,Csiílapító hatású kapcsolórúd." Scharfenbergkupplung Áktiengeselschaft, Beríin-WÜmersdorf. •Ä bejelentés napja: 1940. évi július 1. Németországi elsőbbsége: 1939. évi július 1. Ismeretesek rövid-kapcsolás gyanánt ... kiképezett vagy egy pár merev kapcsolásból képezett kapcsolórudak, amelyek, ha a középhelyzetből a kocsik lengései 5 folytán kilendülnek, ezekkel szemben csillapítólag dolgoznak, amennyiben a húzó- és lökőszerkezet rugóit megfeszítik. Ilyen rugók gyanánt célszerűen 10 gyürü-rugókat, vagy más munkát e/mésztő rugókat alkalmaznak, hogy a járművek csökkentett visszahatóerővel vitessenek vissza a normálhelyzetbe, ami elejét veszi a himbálódzásnak. 15 A húzó- és lökőrugózásnak a kocsik dülöngő mozgása folytán bekövetkezett tartós igénybevétele nem célszerű, a találmány szerint ezt az igénybevételt úgy kerüljük el, hogy a kapcsolórúd, amikor a 20 középhelyzetből kileng, egyáltalában nem hat a húzó- s lökőrugózásra, hanqm külön rugókra, amelyeknek a járműmozgásokat kell csillapitaniok. Evégből célszerűen nagy munkaemésztésű gyűrű-25 rugós vagy másféle rugózást alkalmazunk. Hogy e csillapító-rugózás teljesítménye a mindenkori viszonyokhoz, a kocsi súlya és kerékállása, a pálya állapota és egyéb körülmények szerint alkal-30 mazkodhassék, a csillapitórugózás előfeszültsége különbözőképen beállítható. A csillapitórugózás hatása a járműre' ~" ezenkívül annak az, emelőkarnak a változtatásával is szabályozható, mely karon a járműre hat. A húzó- és lökőerők hatásától a csillapítórugózás teljesen 35 független. Hogy a csillapitórugózás csakis- a különösen erőteljesen fellépő járműingás ellenében — ilyenek rendszerint a vízszintes irányú oldalmozgások — moz- 40 gatható rugóként összenyomással és kiterjeszkedéssel vétessék igénybei, a függélyes jármüingás-kompenenseket surló dószerkezet csillapítja, aimely a csilla-. pitópugó előfeszítő hatása alatt áll. 45 A kocsik közötti távolság szabályozására olyan beállító szerkezetet alkalmazunk, amelynél csak a gyengébb húzóerők hatnak a beszabályozásra szolgáló csavarmenetekre, mig a lökőerőket széles 50 felfekvőfelületek viszik át, A rajz példaképen mutatja a találmány kivitelét, még pedig u. n. rövidkapcsolásra alkalmazva. az 1. ábra baloldali része oldalnézet, 55 jobboldali része pedig függélyes középmetszet; a 2. ábra ugyanilyen felülnézet, ill. vízszintes középmetszet, a 3, ábra pedig a járiműre ható csilla- 60 pitó rugó emelőkarjának változtatására való berendezést mutat vízszintes metszetben. Az 1 hüvelyeket, • aimelyek körülfogják a húzó) és lökőrugókat és a.2 huzórudakat, a 3 karmantyú merev kapcsolóruddá foglalja össze. A hüvelyek egyegy la nyúlványban végződnek, amely a 4 ütközőszárat vezeti. Ez utóbbi be-