130814. lajstromszámú szabadalom • Járműkeret, illetőleg kocsialváz

Megjelent 1943. évi január hó 2"án. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 13 0 814. szám. XX/a/2. osztály. — P—10193. alapszám. Járműkeret, illetőleg koesialváB. Ámbi-Budd Presswerk Geselschaft mit beschränkter Haftung, Berlin-Joachimsthal, mint Schäfer Kurt, mérnök, Berlin-Eichkamp, jogutódja. Pótszabadalom a 124.998. sz. törzsszabadalomhoz. A bejelentésének napja: 1941. évi október hó 20. Németországi elsőbbsége: 1940. október hő 21. A törzsszabadalom az, első és hátsó tengely között fekvő, sík akó felületű, önmagában zárt, kerek, leginkább ovális járműkeretet vagy kocsialvázat véd, 5 előre és vagy hátra kiugró nyúlványokkal a kerekek támasztására és a motor felvételére. Egyik kivitelnél a kerek főrész hossztengelyében elcsavarás ellen szilárdan kialakítható cső vagy csatorna 10 van a kardántengely számára. Az uj találmány szerint lengő féltengelyek alkalmazhatása végett az ovális keret egyik vagy mindkét végén középső, egy-, vagy többrészű, előnyösen cső-15 alakú, előre és vagy hátra kiugró nyúlvány van. Ha mindkét irányban van ilyen nyúlvány, úgy végigmenő szekrény ill.; cső alkalmazható. A nyúlványok azonban az ovális részen belül, 20 másként, haránt tagokkal is kitámaszthatok. Az ovális keretrészek a szekrény-, főleg csőalakú tartót egyik vagy mindkét oldalon körülfoghatják, vagy hozzá lehetnek illesztve. A cső egyben a 25 kardán-tengely átvezetésére is szolgálhat. Az oválisí keret egyik oldalán a motor felvételére két nyúlvány is lehet, melyek elülső végükön, lengőtengelyek alkalmazhatása végett, egymással össze 30 lehetnek kötve. A csőalakú rész p. o. a motor felvételére az ovális keret előtt és vagy mögötte ki is szélesedhet; ez pl. a nyúlványok villaszerű kialakításával érhető el. A nyúlványoknak kiugró kö-35 nyökrészei is lehetnek, melyek a csövön belül bővített végükkel összetalálkoznak és hegesztéssel vagy mási

hasonló módon egyesíthetők egymással. A keret egyik oldalán több nyúlvány is lehet, melyek egyfelől a keretre, 'másfelől a keretnek 40 egy a csővön felfekvő haránt-tagra támaszkodnak. A motort hordozó támaszok a kereten belül U-alakban össze- : futhatnak és a csővel valamint a kerettel szilárdan össze lehetnek kötve. 45 A rajz példaképen több kiviteli alakot mutat. Az 1. 2. és 3. ábra egy-egy kiviteli alak. A 4. 5. és 6. ábra a 3. ábra 4—4, 5—5 5

0 ill. 6—6 vonala szerinti metszet. A 7. és 8. ábrán még egy további kiviteli alakot látunk. Az 1. ábrán a, a sík alsófelületű, törzsszabadalom szerinti ovális keret, b pedig 55 el'csavarásnak ellentálló cső. Az a keret a csővel való keresztezési helyein felfelé, vagy mindkét irányban ki van görbítve, hogy a cső mellette el- ill. rajta áthaladhasson. A cső végén ha- 60 ránt-rugók támaszthatják ki a csövet a keretekhez képest. Egyik végén együtthordozó motor vagy hajtóműház rendezhető el, mely utóbbihoz a motor a tégely előtt vagy mögött csatlakozik. A 65 másik végén van a kiegyenlítő kerékmű. Az 1. ábra szerint az elülső c harántdar rab és az a keret között merev tengelyen nyugvó d rugók is alkalmazhatók. A 2. ábra szerinti kivitelnél a & cső 70