130798. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs járművekhez

Megjelent 1Ä43. évi január Wói 2-án. MAGTAB KI BAL YI SZABADALMI BIHÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130798. szám. XX/c. osztály. — B—15120. alapszám. Kugalimis kerékabroncs j^művekhieas. Behr Menyhért asztalosmester, Budapest. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 4. A jelenlegi gumianyaghiány miatt járművekhez gumikerékabroncsot igen nehéz beszerezni és ezért gondoskodni kell oly kerékabroncsrój, melynek gu-5 miköpeny nélkül is meg van a kellő rugalmassága. Ilyen kerékabroncsra vonatkozik a találmány. Ez lényegileg felfújható belső légtömlőből, ezt körülvevő hajlékony anyagú, vagy fából kéío szült köpenyből, valamint a keréktalpat alkotó külső fa gyűrüabroncsból áll. A találmány a csatolt rajzon példaképen felvett két kiviteli alakjában van feltüntetve, éspedig az 1. ábra a kerékabroncs egyik kiviteli alakjának keresztmetszete, a 2. ábra ugyanezen kiviteli alak egy része hosszmetszetben, valamint oldalnézetben, a 3. ábra a kerékabroncs másik kiviteli alakjának keresztmetszete, a 4. ábra pedig a 3. ábra szerinti kerékabroncs egy részének oldalnézete. A rajzon —c— felfújható belső lég-25 tömlőt, —d— pedig a keréktalpat alkotó külső fa gyűrűabroncsot jelöl. Az 1—2. ábrák szerinti kiviteli alaknál a —c— légtömlőt a hajlékony anyagból (pl. kötélanyagból) készült 3o —a— köpeny veszi körül, melynek testébe a fémből készült —b— merevítőgyűrűk vannak beágyazva. Az — a— köpeny talprésze és a —c— légtömlő talprésze közé a —d— gyűrűabronccsal 35 koncentrikus helyzetű, fából készült 15 20 —f— gyűrűabroncs van befogva, melyet az —a— köpeny talprészén áthaladó —g— csavarok a külső —d— abroncshoz erősítenek. A —d— gyűrűabroncs két oldalfelületéhez az ugyancsak 40 gytírüalakú —h.— fém merevítőlapok vannak átmenő —1— csavarokkal erősítve. A 3—4. ábrák szerinti kiviteli alaknál a —c— légtömlőt a —k— textilburkolat, majd pedig a fából készült —m— köpeny veszi körül, mely utóbbi több, gyűrűalakban egymás mellé helyezel t részből állhat, mely részeket a bennük ágyazott —n— csapok tartják 50 össze. Az — m— köpenyfal kétoldalról ráfekszik a keréktalpat alkotó —d— 'gyűrűabroncsra. Ez utóbbi ugyancsak több részből állhat, mely részeket az —o— fémkarikák tartják össze. 55 Az —m— köpenyfalnak a —d— keréktalphoz csatlakozó részét kívülről a —ht

— fém merevítőlap borítja. Az —m— faköpenyt, annak —hj— fémborí- 60 tását. valamint a —d— faabroncsot a keresztirányú —i— csavarok tartják össze, melyek átbocsátására a —d— abroncs olyan nagy átmérőjű —p— furattal van ellátva, mely a keréktalpnak 55 a faköpenyhez való sugárirányú játékát megengedi. A kerékabroncs szokásos módon a —j— kerékkoszorúra van felerősítve. Minthogy a kerékabroncs belsejében 70