130715. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeggel vezérelt többfokozatos hajtómű, kiváltképen égési erőgépek töltősűrítőinek hajtásához
2 130 fogaskerék a hajtott —2— tengelyen közvetlenül szabadon forgathatóan van ágyazva és a —2— tengelyen rögzített és szokásos módon kialakított —6— 5 szabadonfutó kapcsoló csupán addig hajtja, míg a második hajtóműfokozatot be nem kapcsoljuk. Ekkor a —7— fogaskerék forgási sebessége nagyobbá válik, mint amekkora az -7-5— és —7— 10 fogaskerekek áttételi..viszonyának megfelelne, úgyhogy mármost az —5— fogaskereket a —7— fogaskerék hajtja, Ennekfolytán a —6— szabadonfutókapcsoló az —5— fogaskereket szabadon 15 engedi. A hajtómű második fokozatát alkotó —8—, —9— fogaskerékpár közül a —8— fogaskerék szintén közvetlenül a hajtott —2— tengelyen szabadon for-20 gathatóan van ágyazva, mimellett a —9— fogaskerék a —4— haj ló tengelyen el nem forgathatóan van rögzítve. A —8— fogaskereket a —2— tengely, úgy mint az első fokozatnál —11— szaba-25 donfutókapcsolón ál hajtja, mely azonban önmaga szabadon forgathatóan a —8— fogaskerék agyán van ágyazva és a —2— tengellyel hatékonyan a —10— lemezkapcsolón át kötődik össze. A 30 —10— lemezkapcsoló a —2—tengellyel el nem forgathatóan összekötött belső —12— lemeztartóból és a —11— szabadonfutókapcsolón nyugvó külső —13— lemeztartóból áll. A —10— lemezkap-35 csoló a —14— gyürüslárcsára kifejtett nyomás révén kapcsolódik be. Ebben az esetben a —11— szabadonfutó kapcsolót magával viszi és utóbbi pedig a—8— fogaskereket viszi magával, vagyis a 40 második fokozat be van kapcsolva és az első fokozat tekintetében a fentebb említett eset áll fenn, vagyis a —7— Fogaskerék forgási sebessége nagyobbá válik, mint amekkora az első fokozat 45 áttételi viszonyának megfelel, minek folytán az első fokozat kikapcsolódik. Azonos körülmények folytán a második fokozat —11— szabadonfutókapcsolója akkor lép működésbe, ha a harma-50 dik —16—, —17— fokozatot kapcsoljuk be. A —16— fogaskerék szabadonforgóan van ágyazva, azonban nem a hajtott —2— tengelyen, hanem a külső —13— lemeztartó külső kerületén. A 55 —16— fogaskereket akkor hajtjuk, ha a —15— lemezkapcsolót a —18— gyűrűstárcsára kifejtett nyomás révén bekapfir». csoljuk. Ebben a fokozatban szabadonfutóra nincs szükség, mert ez az utolsó. A —15— lemezkapcsoló egyik lemez- 60 tartóját a —16 —fogaskerék agya alkotja, mimellett a másik lemeztartót a hajtott —2— tengely harangalakúan kialakított részének függőleges —2b— falaalkotja, mely harangalakú résznek víz- 65 szintes —2a— fedélrészében a két —10— és —15— lemezkapcsoló működtetéséhez való vezérlőtagok vannak elrendezve. Ezek elsősorban két gyűrűalakú 70 —19— és —20— dugattyú, melyek a —2a— fedélrészben körkörösen kialakított megfelelő —21— és —22— munka, terekben csúsznak és melyek mindegyike önmagában a két —10—, —15— 75 dörzskapcsoló egyikének működtetéséhez való. A hajtómű vagyis a —10— — 15— ídörzskapcsoló kapcsolásanyomóközeg segítségéve] történik, melyet a kívánt kapcsolási fokozat szerint a —19— so dugattyú —21— munkaterébe, vagy a —20— dugattyú —22— munkaterébe vezetünk. A nyomóközeg a —21— munkatérbe a —2— tengely tengelymenti furatában elrendezett —27— csúszótolaty- 85 tyún át a —28— vezetékből jut és a —22— munkatérbe ugyanazon —27— csúszótolattyún át két —32a—, —32b— csatornán át jut. A nyomóközeg elfolyását a —34— forgótolattyú vezérli, mely 90 a —21—, —22— munkaterek fölött a —2a— fedélrész átmérőjének irányában elrendezett furatban van elrendezve. Minden egyes —21—, —22— munkatérnek két-két —23a—, —23b— illetve 95 —25a—, —25b— töltőnyílása (2. ábra) és két—két —24a-. —24b— illetve —26a—, —26b— kii'olyalónyílása van. A —23— és —25— töltőnyílások vezérlése a csőalakú —27— csúszólolattyú 100 (3. ábra) révén történik, melyet az egyik irányban a —28— vezetékcső révén hozzávezetett tetszőleges nem szem teltetett erőforrás és a másik irányban —40— nyomórúgó mozgat. A csőalakú 105 —27— csúszótolatlyú lenge1 yirányb an akként van bemaratva, hogy csupán két fél csészéje marad meg, melyek a —34— forgótolattyút körülveszik (2. ábra). A -—27— csúszó tol attyúb an kialakított két 110 —29a—, —29b— hosszanti hasíték a —23a—, —23b— töltőnyílásokat teszik szabaddá és az abban kialakított két —30a—, —30b— furat a —31a— és
