130695. lajstromszámú szabadalom • Hajtógépegység szabályozható fordulatszámkörzettel
4 J 3 0 6 9 5, 10 motorok szabályozási körzetének a növelésére, melynek a főmotor és a segédmotor fordulatszámainak a szuperponálására szabályozható fordulatszámú és előnyösen megfordítható forgásirányú segédmotorja és bolygókerékhajtóműje vagy hasonló műje van, azzal jellemez-' /" H ve, hogy a főmotor és hajtótengely —rfordulatszámviszonya helytálló segédmotor tengely mellett kisebb, mint a segédín h\ motortengely és hajtótengely 4—- fordulatszámviszonya helytálló főmotortengely mellett, 2. Az 1. igénypont szerinti hajtógépegység kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a főmotor (7, illetve 15) hajtótengelye egyrészt a (6, illetve 17') segédmotor hajtásához szükséges energiát szolgáltató generátorral (5 dinamóval, illetve 18' szivattyúval) és másrészt a bolygókerékhajtómű (10, illetve 21) bolygókerekén át a (9, illetve 23) hajtótengellyel van kapcsolva. 3. A 2. igénypont szerinti hajtógépegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a főmotor (7) hajtótengelye az egyik (8) napkerékkel és a (6) segédmotor a bolygókerékhajtómű másik (L2) napkerekével hajtókapcsolatban áll, míg a (9) hajtótengely a (10) bolygókerékhordozóval és az (5) dinamógéppel hajtóműves! kapcsolatban áll. 4. A 2. igénypont szerinti hajtógépegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (18') szivattyú és (17') segédmotor a (15) főmotor hajtótengelyével együtt forognak, mimellett a szivattyú hajtását a házon szilárdan megerősített (31') fogaskerékről kapja, míg a (17') motor saját forgását és a (15) főmotortengely forgását a (23) hajtótengellyel mereven öszszekötött (22) fogaskerékre viszi át. 5. Az 1.—4. igénypontok bármelyike szerinti hajtógépegység kiviteli alakja azzal 45 jellemezve, hogy a (8, 10, 12) differen-15 20 25 30 35 40 ciálhajtómű és azí (5) segédmotor, illetve 50 az (5, 6) primer- és szekunderrész a főmotorral össze vannak építve, előnyösen annak (4) csapágypajzsában vannak elhelyezve. 6. Az 1. igénypont szerinti hajtógépegység 55 kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a (17) segédmotor állórésze körülforgőan van kialakítva és a (16) főmotor (15) forgórészével van kapcsolva és hogy a (17) segédmotor (17', 20) forgórésze (21, 60 * 22) áttételezőművön át a (23) hajtótengellyel van kapcsolatban. 7. A 3, igénypont szerinti hajtógépegység kiviteli alakja a motor tengelyével szöget bezáró hajtókarimával ellátott tengely- 65 irányú dugattyús motorral, azzal jellemezve, hogy a (17) tengelyirányú-dugatytyúsmotor a (16) főmotor (15) tengelyével mereven van összekötve, úgyhogy a (17) tengelyirányú dugattyúsmotor (20) 70 tengelye a (15) főmotortengely egy körülforgásakor kúpfelületet ír le és, hogy a (17) tengelyirányú-dugattyúsmotor (20) tengelyén elrendezett (21) fogaskerék a gépegység (23) hajtótengelyén ülő 75 (22) fogaskoszorúba kapaszkodik. 8. Hajtógépegység, primer- és szekunder- ^ részből álló hidraulikus tengelyirányúdugattyúshajtóművel és a 4. igénypont szerint elrendezett motorrésszel, azzal 80 jellemezve, hogy a hajtómű (18) primerrészének (szivattyiirészének) az állórésze a (16) főmotor (15) tengelyével szintén körülforgőan van elrendezve, jellemezve továbbá a szivattyúrész (hajtókarima) 85 (18', 24) forgórészét a (16) főmotor (30) állványával összekötő, a (18) szivattyúrész körül forgó (19) állórészéhez képest viszonylagosan elfordító (25„ 26, 29, 31) hajtómű-összeköttetéssel. 90 9. A 7. vagy 8. igénypontok bármelyike szerinti hajtógépegység kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a (17) tengelyirányú dugattyúsmotor, illetve a (17, 18) tengelyirányú dugattyús hajtómű a (16) 95 főmotor üreges tengelyeként kialakított tengelyébe van beépítve. 1 rajz melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szabadalmi bíró. „JÖVŐ" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278. Fel. vez.: Demjén Ferenc.
