130692. lajstromszámú szabadalom • Fogaskerekes sebességváltómű, kiváltképen motoros járművekhez

1 3 O'fi 9 2. 3 tyút kell az előbbivel ellentétes értelemben forgatni. Mivel az —E— kézikerékhez vagy forgattyúhoz csatlakozó tengellyel több sebes-5 ségváltót is kapcsolhatunk, a találmány szerinti megoldás alkalmas arra, hogy egy járműben több motort is kényszeresen egyidőben párhuzamosan kapcsolhassunk. A kapcsolóműbe beiktathatunk azonban 10 olyan szerveket is, melyekkel az egyik vagy másik sebességváltóművet teljes egészében kiiktathatjuk, tehát az ehhez csatlakozó motort is lekapcsolhatjuk. A működtetéshez szükséges erőt csök-15 kenthetjük azzal, hogy a kapcsolószerkezetbe villamos, pneumatikus vagy hidraulikus szervómotorokat iktatunk be. Az —Rí, R2— hengerek alkalmazása helyett a megfelelő -dugattyúkat a —2— kap-20 csolótengelybe is beépíthetjük, amikor is a nyomóközeget a tengely furatain keresztül vezetjük be és a dugattyúk a —C— és —D— dörzskapcsolók belső részét közvetlenül tolhatják el. 25 Szabadalmi igénypontok: 1. Fogaskerekes sebességváltómű, kiváltképen motoros járművekhez,, mely különkülön tengelyre szerelten a kapcsolók két csoportját tartalmazza és melynél egy-30 egy sebességfokozat beiktatásához mindkét csoportból egy-egy kapcsoló bekapcsolására van szükség, azzal jellemezve, hogy a kapcsolócsoportok vezérlöszerkezetei egymással akként vannak összeköt-35 ve, hogy a sebességfokozatok mindegyikét csakis két-két kapcsolónak egymást követően történő bekapcsolása révén iktathatják be, emellett e két kapcsoló közül legalább az egyik, még előnyösebben 40 mindkettő dörzskapcsoló. 2. Az 1. igénypont szerinti sebességváltómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik kapcsolócsoportnak mechanikai, a másik kapcsolócsoportnak pedig hidraulikus vagy pneumatikus ve- 43 zérlőszerkezete van. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességváltómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a két kapcsolócsoport vezérlőszerkezetei közös működtetőszerv- 50 hez csatlakoznak akként, hogy ennek működtetésével kényszeresen egymásután párosával iktatódnak be. 4. A 2. és 3. igénypont szerinti sebességváltómű foganatosítási alakja, azzal jel- 5J lemezve, hogy a két kapcsolócsoport a közös működtetőszervvel akként van összekötve, hogy miközben e működtetőszerv forgatása során a hidraulikus' vagy pneumatikus vezérlőszerkezet az egyik 60 csoporthoz tartozó bármelyik kapcsolót bekapcsolt állapotban tartja, az egyidejűleg kényszeresen működésbe kerülő mechanikai vezérlőszerkezet a másik csoporthoz tartozó valamennyi kapcsolót felváltva egymásután be-, majd kikapcsolja. 5. A 2.—4. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltómű foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a mechanikai vezérlőszerkezet olyan körbenjáró forgatytyút tartalmaz, mely holtponti állásaiban közbeiktatott rugók segélyével a legnagyobb kapcsolóerőt létesíti. 6. Az 5. igénypont szerinti sebességváltómű 75 foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a hidraulikus vagy pneumatikus vezérlőszerkezet olyan elosztótolat tyút tartalmaz, mely a forgattyús tengely minden második fordulatából a vele össze- 80 függésben levő kapcsolókat felváltva átkapcsolja. 65 70 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szabadalmi bíró. „JÖVŐ" NyomdaszőTCtkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-27». Fel. vez.: Demjén Ferenc