130681. lajstromszámú szabadalom • Állítóberendezés ellentétes értelemben forgó légcsavarokhoz

2 130681. nyak elforgatásakor változik. Mindkét légcsavar 7 csavarszárnyait a 11 csúszókarmantyú tengelymenti eltolásával forgatjuk el, mely karmantyút a nem forgó, gyűríí-5 alakú 15 állítószerv a 14 gördülő csapágy közvetítésével hajtja. A 11 csúszókarmantyú 15 állítógyűrűje a rajzban fel nem tüntetett tagokkal dolgozik együtt, melyeket az állító szerkezetet működtető hajtó-ÍO eszköz, például villamos motor, hidraulikus hajtómű vagy kézzel működtetett emelő mozgat. A 11 csúszókarmantyú, a 9 állítókarok közvetítésével a motor felőli csavarszárny 15 tövének kerületén elrendezett 16. csappal van összekötve. A 11 csúszókarmantyú eltolódásakor tehát a 9 állítókarok a 7 csavarszárnyakat elforgatják. A motortól távolabb fekvő'5 légcsavar 7 20 szárnyait a csavar közeiéhen elrendezett ép lengelyinenlén el tolható 10 csúszókarmantyú forgatja el. E karmantyú a 17 állítókarok közvetítésével a szárnytöveken rögzített 18 csapokkal van 25 összekötve. A 4 tengellyel együtt forgó 10 karmantyút tengelyirányban a 12 állítógyűrű tolja el, mely önmaga nem forog és amelyet a 10 karmantyúval a 19 gördülő csapágy közvetítésével kötöttünk 30 össze. A 12 állítógyűrűt az előnyösen üreges két 13 rúd a 11 karmantyúval köti össze, úgyhogy a gyűrű a karmantyúval együtt merev szerkezeti részt alkot. így a 13 rudak az állítóberendezés hajtóerőit a 35 motortól távolabb elrendezett légcsavarra igen egyszerű módon viszik át. A találmány szerinti berendezés további előnye, hogy a 11 karmantyúnak a 11, 13, 12 elemekből álló merev szerkezet hosszú veze-40 teke következtében különösen jó vezetése van és annak feszüléseit megakadályoztuk. A találmány szerinti berendezés jó üzembiztonsággal dolgozik. Előnye továbbá, hogy az üreges 4 tengely belsejében alkat-2 rajzlap részek nincsenek, úgyhogy az üregen át 45 lehet lőni. A két légcsavarállítóberendezés egymásnak megfelelő alkatrészeit célszerűen azonos méretekkel készítjük. Szabadalmi igénypontok; 50 1. Állítóberendezés repülőgépek egymás mögött elrendezett, egymással ellentétes értelemben forgó légcsavaraihoz, melyet a motortól távolabb elrendezett légcsavarnak a motorhoz közelebb fekvő lég- 55 csavar csavarszárnyaival vagy a motorhoz közelebb fekvő légcsavar állítóberendezésének részeivel hajtott állítótagjai jellemeznek. 2. Az 1. igénypont szerinti állítóberendezés 60 kiviteli alakja, melyet a motorhoz közelebb fekvő légcsavar szárnyainak elforgatása közbeni forgó mozgást a két légcsavar között a légcsavartengelyen eltolhatóan elrendezett karmantyú ten- 65 gelyirányú mozgásává átalakító tagok, például állítókarok, kulisszavezetékek, vagy fogashajtóművek jellemeznek, mimellett e karmantyú két egymással, például gördülő csapágy közvetítésével 70 összekötött, egymással ellentétes értelemben forgó gyűrűből van és amely karmantyú a motortól távolabb fekvő légcsavar szárnyaival a karmantyú forgó mozgását a szárnyakra átvivő tagok, 75 például állítókarok, kulisszavezetékek vagy fogas hajtóművek közvetítésével van összekötve. 3. A 2. igénypont szerinti állítóberendezés kiviteli alakja, melynél a motorhoz kö- 80 zelebb fekvő légcsavar szárnyait is tengelymentén eltolható csúszókarm\antyú állítja, melyet a két csúszókarmantyú egy-e

gy gyűrűje közötti merev kötés jellemez. 85 4. A 3. igénypont szerinti állítóberendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a két légcsavart állító berendezés egymásnak megfelelő részei azonos méretűek. melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMEETN1K ISTVÁN m.-lcir. szabadalmi bíró. ..JöVÖ" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX.. Erkel-u. 17. Tel.: 182-278. Fel. vez.: Demjén Ferent