130648. lajstromszámú szabadalom • Hűtőrészek elrendezése repülőgépeken

Megjelent 1942. évi december hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 130648. szám V/h. osztály. — A. 4548. alapszám. Hűtőrészek elrendezése repülőgépeken. Áradó-Flugzeugwerke G. m. b. H. cég, Potsdam. A bejelentés napja: 1941. évi november hó 11.— Németországi elsőbbsége: 1940. évi november hó 18. A találmány a hűtő részeinek repülőgépeken való'elrendezéséne vonatkozik. A repülőg'épekhjez való: eddigi hűtőknek, amennyiben homlokfelülelhűtőkként 5 voltak kialakítva, négyszögletes, négyzetes vagy gyűrűalakjuk volt. A négyszögletes vagy négyzetes alakú homlokfelület-hűtőket rendszerint a motor, a szárny vagy a repül ő-10 géptörzs alatt helyezik el, míg a gyűrűalakú hűtők általában a motor és légcsavar között, a motortengely korúi vannak elhelyezve. A hűtő nagysága a motor nagyságától és teljesítményétől, és a repülóV 15 gép sebességétől függ. Ebből az a hátrány adódik, hogy a motor helyben való járásakor, valamint a fel- és leszálláskor a motor kielégítő hűtésére jóval nagyobb hűtőfelület szükséges, mint az utazó- vagy 20 gyorsrepülés esetében. Kényszerítve vagyunk tehát arra, hogy a gyorsrepüléskor is túl nagy hűtőfeliületekkel repüljünk. Ez azonban a hűtő homlokellenállása folytán a repülőgépsebesség csökkentését okoz-25 za. A helytállóan elrendezett hűtők e .hátrányát olymódon kísérelték meg kiküszöbölni, hogy a hűtőt egészlen vagy részben behúzhatóan rendezték el a motor vagy 30 a repülőgéptörzs alatt vagy a repülőgépszárny felett. Ez a rendszabály azonban aránylag bonyolult behúzószerkezetjet igényel, és ezenkívül a repülőgépvezetőnek igen pontosan "kell arra vigyázni, hogy a 35 hűtő a mindenkori sebességnek, illetve a mindenkori repülési állapotnak megfelelő helyzetbe legyen kitolva. A behúziószerkezet okozta súly szaporodást ól eltekintve a behúzható hűtő alkalmazása a repülőgépvezető nem kívánatos igénybevételét is je- 40 lenti, és ezenfelül rendszerint jelentős nehézségekkel jár a hűtő behúzásához szükséges hely biztosítása is. A találmány abból az ismert elrendezésből indul ki, amelynél a hűtőnek egy- 45 részt állandóian és helytállóan a levegőáramnak kitett részei, másrészt pedig behúzható és kitolható részei vannak, az ismert elrendezés előbb említett hátrányait azonban azáltal küszöböli ki, hogy a hűtő 50 behúzható része a repülőgép futóművének behúzható és kitolható részeivel van összekötve, úgyhogy; e futóiműrészek a szóbanforgó hűtőrészeket behúzásukkor és kitolásukkor önműködően behúzott, illetve 55 kitolt helyzetbe viszik. A hűtő behúzható része maga is több részből állhat, és azt a következőkben röviden póthűtőinek nevezzük. A hűtő behúzható részeit előnyösen a 60 jármű lábán, illetve lábain rendezzük el. Ezáltal a találmány szerinti póthűtő, az utazó- és gyorsrepüléskor semmiféle járulékos légellenállást nem okoz, ellentét- ' ben azzal az ismert elrendezéssel, amely- 65 nél az egész hűtő állandóian és helytállóan a szilárd futóműlábakra volt erősítve, tehát járulékos'légellenállást okozott. A találmány szerinti póthűtőnek a hűtőlevegőáram eltérítésére és szabályozására 70