130647. lajstromszámú szabadalom • Zuhanórepülési fék

Megjelent 1942. évi december hó 15-én. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130647. szám V/h. osztály. — A. 4533. alapszám. Ziüianórcpülcsi íék. Arado-FIugzeugwerke G. m. b. H. cég, Potsdam. A bejelentés napja: 1941. évi szeptember hó 5. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi szeptember hó 23. Zuhanórepüléssel repülő repülőgép nagy sebességének lefékezésére valói fékeket nem szabad úgy építeni, hogy -az áram;lás leszakadjon, hanem úgy kell kiala-5 kítani, hogy a fék mögött csavarörvény keletkezzék. E célbójl egy, a hordfelületen elrendezendő zuhanórepülési féket már kialakítottak olyan kit<ó|lhatő rácsként, amely merev kjeretből áll, melyre a fékfelületet 10 alkotói huzalok vannak haránlirányban feszítve. Ebben az esetben a keretnek, amelyet a huzalok különböző irányokban hajlításra vesznek igénybe, viszonylag merevnek és nehéznek kell lennie. Minthogy 15 továbbá ez az ismert zuhanóirepülési fék csak a hordfelületre merőlegesen tó|lható ki és húzható, be, a keret járulékosan hajlításra van igénybevéve, amiáltal még inkább szükségessé válik a keret erős kivi-20 tele és fokozódik a súlya. A hordfelületre merőleges behúzhatóság és kitolhatóság továbbá azzal a hátránnyal is jár, hogy a zuhanórepülósi fék felvételére behúzott állapotban jelentékeny nagyságú tér szük-25 séges, amely így tartányok és hasonló) részek elrendezése számára elvész. A találmány szerint az előbb említett hátrányokat úgy kerüljük el, hogy a zunanórepülési fék kitolására való állványt 30 alkotó rudak húzószervek révén a hozzájuk tartozó hordfelülethez (szárnyhoz) ki vannak kötve és a fékfelület levegőr átbocsátónyílásokkal .ellátott vékony hártyából áll. Az állvány ilyen kialakítása, és lényegében csak húzóerőkkel történő hely- 35 bentartása igen könnyű kialakítást tesz lehetővé, különösen azáltal, hogy a helybenfartott rudak között tartott vékony hártya lényegében csak húzóerőket ad át a vázra. 40 Vékony fémlemeznek fékfelületként való felhasználása, mely fémlemez tartójára lényegileg csak húzóerőket ad át, egy közvetlenül a légcsavar mögött elrendezendő fékfelület céljára önmagában véve már 45 ismeretes. Ebben az esetben azonban nem lépnek fel a hordfelületen való elrendezés okozta fentemlített nehézségek. Az ismert megoldásnál ezenkívül nehéz, merev, önmagában zárt keret van elrendezve, amelyben a fékfelületet alkotó;

lemezek síkba vannak kifeszítve. Tehát ennél az önmagában véve ismert elrendezésnél is fellépnek! azok a hátrányok, amelyeket éppen a ^találmány tárgyával akarunk elkerülni. A találmány szerint a hártyát ezenkívül előnyösen membránszerűen alakítjuk ki, úgyhogy egyáltalában csak húzóerőklet vegyen fel és aidjon át; az állvány ilyen! esetben egyszerűen a hártya kétoldalán 60 elhelyezett rudakból állhat. A hártyát célszerűen úgy vezetjük e rudak mentén^ hogy kitolt állapotban membránszerűen kidagadjon, «behúzott állapotban viszont laposan a hordfelületre fekhessen. Ezzel 65 az ;a további előny adódik, hogy a zu-50 55