130626. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kormányozható hernyóláncos járművek járműkeretének a lánccal való rugalmas alátámasztására

Megjelent 1942. évi december hó 15-én. MAGTAB KIRÁLYI #S§K SZABADAlM BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130626. szám. XX/a/2. osztály. — M. 12041. alapszám. Berendezés kormányozható hernyóláncos járművek járműkeretének a lánccal való rugalmas alátámasztására. Nette Bodo, kereskedő, Berlin. A bejelentés napja: 1941. évi június hó 27. A találmány oly hernyóláncos járművekhez való támasztó szerkezét, amelynek több hordtengelye van és az egyes hordtengelyeken elrendezett hordkerekek a jár-5 mű kormányozása közben oldalt eltolódnak és elfordulnak. Oly hernyóláncos járműveknél, amelyeknek a hernyóláncot alátámasztó kerekei a fent leírt -módon vannak kialakítva, 10 a jármű rugalmas alátámasztása esetén a lánc oly mozgásokat végez, amelyek azt eredményezhetik, hogy a lánc és a hordkerekek egymástól eltávolodnak. Ez a jelenség olyankor figyelhető meg, ha a jár-15 művet terhelő erő iránya megváltozik, például a jármű akadályokon megy át, vagy lejtőkön halad. A találmány célja ily járműveknél a hordkerekeknek és a hordkerekek rúgózá-20 sának oly elrendezése, illetőleg kialakítása, amely mellett a terhelés irányában, illetőleg a talajviszonyokban beálló változások a járművön,, illetőleg a láncon a fenti káros hatásokat nem fejtik ki és a hernyólánc -2.3 nak a hordkerekeken való vezetése kedvezőtlen viszonyok között is biztosítva van. A találmány értelmében ezt azzal érjük el, hogy a kerékcsoportok hordozó karjainak lefelé való kitérését ütközőkkel korlátozzuk, mi mellett azonban a kerékcso- 30 portok a lánc mozgásait lefelé, vezetékekben követhetik. Emellett a láncra támaszkodó kerekeket vagy kerékpárokat az úttesttel merőleges tengelyű és e merőleges tengely körüli 35 elforgassál szemben biztosított oly támszerveken rendezzük el, amelyek egymással csuklósan összekötött és az úttestre ugyancsak merőlegesen álló forgástengelyű támcsapon ágyazott hordozó karok ve- 40 zető hüvelyeiben mozognak. E hordozó karoknak vízszintes csuklócsapjuk van és azok e csuklócsap körül lefelé csak korlátolt mértékben fordíthatók el. A hordozó karokat egymással szemben rugóval tá- 45 masztottuk ki. Két ily hordozó kar támcsapja, illetőleg támcsapjai közös függőleges tengely körül forgathatóan vannak a jármű vízszintes hordtengelyeiben ágyazva. A jármű terhelését felvevő rugók célsze- 0 rűen a hordozó karok csuklócsapja fölött vannak elrendezve, amely rugók előfeszültsége beállítható. A hordozó karok lefelé való elfordulásának mértékét ütköző korlátozza, mely ütközőt célszerűen szintén 5, rugalmasan alakítottuk ki. A hordkerekekr illetőleg hordkerékpárok függőleges irányban felfelé való elmozdulása korlátolt, a