130598. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés több járműből, különösen géperejű járművekből álló szerelvényhez

r - im 117 rúgó 'jobbfelé igyekszik eltolni. A 117 és 109 rugókat akként méreteztük, hogy azok a 18?

vezetékben és a vontatóit jármű 21 nyomólégtarlányábari 5 uralkodó előre meghatározott, például 5 atmoszféra túlnyomás elérésekor a 95 dugattyút középhelyzetébe engedik viszszatérni. -E középhelyzetben a 97 szeleptányér a 100 furatot és az üreges 96 10 dugallyúrudat egyidejűleg lefedi.. A 117 -* rugót úgy méreteztük, hogy az a 95 dugattyút középhelyzetében csak addig tartja meg, amíg a vezérlő vezetékben a nyomás 0.5 atmoszféra túlnyomást 15 még nem ért el. A. 3. ábrabeli szerkezet működése a következő: Ha a fékpedál nyugalmi helyzetben van, akkor a vontató jármű 70 szelepe a 20 vontató jármű fékhengerében önmagában ismert, a külső légnyomásnak megfelelő légnyomást tart fenn, míg a vontatott jármű 71 fékszelepe a vezérlő vezetéket 5 atmoszféra túlnyomás alatt 25 tartja. Ez a nyomás uralkodik a 20 és 36 vezetékekben, valamint a vonórúdban ható erővel vezérelt 24 szelep 55 W kamrájában és a 72 átkapcsoló szelep 77, 84, 80, 86, 76 furatain, illetőleg 30 csatornáin át a vontatott jármű 21 nyomólégvezetékében is. Ugyanez a nyomás uralkodik továbbá az átkapcsolósztíep 81 kamrájában, úgyhogy a 82 rúgó a 79 dugattyút a 83 ütközőhöz 35 szorítja és a 90 térben, az ahhoz csati a. kőző 23' vezetékben és a 24 szelep 52 és 64 csatornáiban légköri nyomás uralkodik. Az 54 és 61 szeleptányérok a vonórúdban ható erőkkel vezérelt 24sze-40 lepházban kialakított üléseikhez szorulnak. A vontatott járművön levő fékhengert még a megelőző fékező folyamat végén a küíléggel kötöttük össze, úgyhogy a vontatott jármű fékei kioldott »•- 45 állapotban vannak. Amíg a legalább két járműből álló szerelvény halad anélkül, hogy valamelyik jármű fékeit működtetjük, avonórúdban ható erőkkel vezérelt 24 sze-50 lep a vontatott járművet akkor sem fékezheti, ha az a vontató járművel szemben gyorsul, mert a 72 átkapcsolószelep a 24 szelepet a nyomólégtartányról lekapcsolja, úgyhogy a 72 szelep a -von-55 latok jármű 26 fékhengereibe akkor I sem bocsáthatna nyomás alatt álló levegői, ha az 54 szeleplányér nyitna. A »98. 5 vonórúdban ható erőkkel vezérelt szelep csak akkor válik hatásossá, ha a vontatott jármű 5. ábrában feltüntetett 71 fékező szelepét a fékezés értelmében állítjuk el, vagyis ha a 110 rúdban ható húzóerő a 106 hüvely közvetítésével a a 109 rugót terheli és a balfelé kitérő 95 dugattyú üreges 96 rúdján át a 18' vezérlő vezetékből nyomólevegő áramlik ki. A 18' vezetékben uralkodó nyomásnak már kismértékű csökkenése elegendő ahhoz, hogy a 72 átkapcsolószelepet átállítsa. Az ilyen nyomáscsökkenés ugyanis a 81 térre is átterjed, úgyhogy a 80 térben állandóan uralkodó nyomás a 79 dugattyút lefelé nyomja. A 89 dugattyúrúd lefelé való eltolódása közben zárul a 93 csatorna, tehát 75 a 90 tér és a külső légtér közötti közlekedés megszűnik és a 89 dugattyúrúd a 88 szelepet üléséről felemeli. Ekkor a 21 tarlányból a 76, 86, 87, 90, 91 és 78 furatokon, illető1

,«» tereken, valamint a

80 23' vezetéken át nyomólég áramlik a vonórúdban ható erőkkel vezérelt 24 szelep 52 kamrájába, úgyhogy a 24 szelep fékezésre kész állapotban van és a fent már leírt módon a vontatott jármű- 85 vön levő fékhengert a vonórúdban uralkodó húzó-, ille'.őleg nyomóerőknek megfelelően vezérli. A 18' vezetékben uralkodó nyomás fékezés alkalmával a 15 pedállal 'leg- 90 feljebb 0.5 atmoszféra túlnyomásra csökkenthető, mert a lábbal működtetett fékemelő a 110 rúd közvetítésével csak a 109 rugóra hat, úgyhogy fokozott erővel való fékezés a 117 rúgó és 95 a 95 dugattyú mozgását gátolja. Fent már említettük, hogy a 117 rugót a vezérlő vezetékben uralkodó 0.5 atmoszféra túlnyomásra méreteztük. Ha a vontató jármű lábféke valami- íoo lyen okból meghibásodik, vagy hegymenetben meg kell állni, akkor a vezető meghúzhatja a 35 kézifékemelőt és ezfcel a 116 emelő és a 115 bütykök közvetítésével a 112 gyűrűt bialfelé eltol- 105 hatja. Ezzel kikapcsolja a 117 rugót, úgyhogy a 18' vezérlő vezetékben uralkodó 0.5 atmoszféra maradék túlnyomás megszűnik és a.vonórúdban ható erővel vezérelt 24 szelep 57 rugója (2. no ábra) a 61 szeleplányért felemeli. A vontatott jármű fékje tehát ebben az esetben a 24 szelep 54 tányérjának zárt állapotában is meghúzható.