130598. lajstromszámú szabadalom • Fékberendezés több járműből, különösen géperejű járművekből álló szerelvényhez

Megjelent 1942. évi dteoelmbeir bé 15«én. MAGTAB KIBÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130598. szám. TyB/1. (XX/la/2.) osztály.. — B. 15348. alapszám. Fékberendezés több járműből, különösen géperejű járműviekből álló szJerelvényhte. Robert Bosch G. m. b. H., Stuttgart. A bejelentés napja: 1942. évi február hó 12. — Németországi elsőbbsége: 1941. évi február hó 13. A találmány több járműből álló szerelvényhez, különösen géperejű járművekből álló szerelvényhez való fékező berendezés, melynek a vontató jármű-5 ben elrendezett és nyomás ialatt álló közeget termelő készüléke, a vontató járműről a vontatott járművön elrendezett készlettartányhoz vezető nyomóközegvezetéke és a vonórúdban ható 10 erőkkel vezérelt oly szelepe van, amely a vontatott jármű fékhengereihez menő nyomóközegáramot vezérli. Az ilyen ismert berendezéseknél a vonórúdban ható erőkkel vezérelt szelep a szerel-15 vény fékezésekor mindaddig nyomóközeget áramoltat a vontatott jármű fékhengereibe, amíg a vontatott jármű a vontató járműhöz képest gyorsulni igyekszik, tehát a vonórúdban" nyomó-20 erő lép fel, illetőleg még akkor is, ha a vontatott jármű fékezése következtében a vonórúdban keletkező húzóerő előre meghatározott értéket nem halad meg. Viszont a nyomóközegnek a vontatott 25 jármű fékhengereihez való áramlása megszakad, sőt-a vontatott jármű fékhengereiből nyomóközeg a szabadba áramlik, ha a vontatott jármű a vontató járművel szemben nem gyorsul, 30 vagypedig a vontatott jármű fékezése következtében a vonórúdban fellépő húzóerő előre meghatározott értéket meghalad. A vonórúdban uralkodó erőkkel foganatosított vezérlésnek tehát az az 35 előnye, hogy a vontatott járművet mindenkori terhelésétől függetlenül csak a megengedhető mértékben fékezzük és nincs szükség különleges oly berendezésre, amely a fékező erő nagyságát a jármű terhelésének függvényében ve- 40 zérli. A vonórúdban haló erőkkel vezérelt szelepeknek az a hátránya, hogy bizonyos esetekben, amikor a vontató jármű a vontatott járművel szemben nem 45 vagy csak kevéssé lassul, a vontató jármű fékberendezése vagy egyáltalán nem, vagy nem a kellő mértékben lép működésbe. Ilyen eset fordulhat elő például akkor, ha völgymenetben a von- 50 tató jármű mindkét féke, például a nyomás alatt álló olajjal működtetett fékberendezés olajvezetékének szakadása, vagy a fékpofák elolajosodása következtében nem lép működésbe és a 55 rendszerint nehéz vontató jármű gyorsabban igyekszik haladni a völgymenetben, mint a kisebb terhelésű vontatott jármű. Ilyen esetben a szerelvény a fékezés lehetősége nélkül gördülne a 60 lejtőn. Ugyanilyen hátrány jelentkezik akkor is, ha a szerelvénynek lejtős úton kell megállania. A fenti hátrány kiküszöbölése végett a vontató jármű kézifékemelője vagy segédemelője és a vo- 65 nórúdban ható erőkkel vezérelt szelep között kötélből vagy rudazatból álló összeköttetést szoktak létesíteni, amelyet a fentemlített emelőkkel működtetnek. Az ilyen mechanikus összekötés 70