130536. lajstromszámú szabadalom • Hajtótárcsa a tárcsakoszorú csúszófelületein csúszhatóan ágyazott szorítópofákkal

2 130 5 8«. seket üzemszünetek. között kicserélhetjük. A hajtotárcsa élettartama ezáltal igen megnő és a hajtotárcsa kicserélésénél adódó időveszteségeket elkerül-5 hetjük. A találmány értelmében továbbá a gyűrűs szegmensek csúszófelülete ívelt és a szorítópofákat ehhez az alakhoz idomítjuk. A gyűrűs szegmenseknek ezío által — az eddig szokásos egyenes ékalakú kialakítástól eltérőleg — a felfekvési felülete \aí, «2) szögben fut, mely körülbelül a külső —g— emelővégek mozgásirányának felel meg, /míg a 15 —a— tárcsakoszorú rögzítő —ct— nyu gaszai belső oldalának ß hajlásszöge van. mely a T hajlásszöggel pontosan egyezik, melyet a szorítópofák felülelei érintkezésük pillanatában mutatnak. 20 Ezzel a kialakítással a szorítópofáknak a nyugaszaikba való becsappanáskori hangos ütését oly zajjá csökkenthetjük, melyet (mintegy a fogaskerekek legördülésével hasonlíthatunk ösz-25 sze, ami 'tehát a hajtóteremben való tartózkodást nem zavarja. A szorítópofáknak a kötélnyomás megszűnte után véghelyzelükben való rögzítésük biztosítására *a tárcsakoszo-30 rú rögzítőnyugaszainak azonkívül átlapoló nyúlványuk van, melyek még erősen elhasznált vonókötél és elkopott szorítópofák mellett is ez utóbbiaknak a kiugrását biztosan megakadályoz-35 Zák. Azonkívül a pofák zárásakor a felső —g— emelővégek és a tárcsakoszorú csúszófelületei között bsekélyebb felületi nyomást kapunk, mint az ismére -40 les hajtőtárcsáknál, melyeknél a szorítópofák a zárási mozgásuk alatt az alről—«2 szögre való elfordulásuk közben a felületük teljes felfekvését elveszítik, úgyhogy a zárási mozgás végén fel-45 lépő nagy erőknél csupán csekély egyenesvonalalakú mozgás áll rendelkezésre, mely a hajtóképességet a kenőanyag széjjelnyomása folytán csökkenti. A rajz a találmány példaképem kiso vitelét mulatja. Az 1. ábra a 3. ábra szerinti tárcsakoszorú A—A vonalán vett metszet. A 2. ábra a tárcsakoszorú és a szorítópofák végeinek kialakítását nagyított 55 léptékben mutatja. A 3. ábra a hajtotárcsa egy részének hosszmetszete. Az —a— hajtótárcsakószorúban fogóalakú —b— szorítópofák vannak ágyazva, melyek a —c— vonókötél nyoma- 60 sara zárnak és véghelyzetükben & tárcsa —d— nyugaszai rögzítik. Nyitáskor és záráskor a szorítópofák végei a tárcsakoszorúban eltolható és kicserélhető gyűrűs szegmenseken csúsznak, 65 melyeket a tárcsatestnél célszerűen kopástállób anyagból alakítunk ki és mélyeknek felülete ívelt. A szorítópofák —g— végeit ehhez az ívelt alakhoz idomítottuk avégett, hogy 70 azok tetszőleges helyzetben a gyűrűs szegmensekkel elegendő széles felületen érintkezzenek. A tárcsanyugaszok belső oldalának kialakítása megfelel a szorítópofavégek mozgásának. Ezek ß 75 szög alatt hajlanak, mely a szorítópofavégek íelf'ekvésekor a y szöggel egybeesik és ezáltal a szorítópofáknak a rögzítő nyugaszaikban való ütéstcsillapító becsappanását teszik lehetővé, úgy- to hogy azoknak az átugrását biztosan megakadályozzuk. Ha a hajtótárcsát szállítóláncok hajtására kívánjuk felhasználni, akkor a kicserélhető gyűrűs szegmenseket, a tár- 85 csanyugaszokat és a vonóeszközhöz való szorítópofákat a felhasznált lánc alakjához idomítjuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Hajlótárcsa tárcsakoszorúbau csúszó- w felületeken elrendezett, vonóeszköz hajtására való és véghelyzetükben nyugaszokkal rögzített szorítópofákkal, melyre jellemző, hogy a csúszófelületek eltolhatóak és kicserélhetőek 95 és hogy a (d) nyugaszok a szorítópofák véghelyzel'ébe való üléstcsillapíló becsappanásának elérése, valamint üzembiztos rögzítése végett, belső oldalukon a szorítópofák alakjához és IOO mozgásához hozzá vannak idomítva. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtotárcsa kiviteli alakja, 'melyre jellemző, hogy az eltolható és kicserélhető csúszófelületek gyűrűs szegmensek^ melyek- 105 nek felülete ívelt és erősebben kopástálló anyagból valók, mint a haj tótárcsatest egyéb része. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti hajtotárcsa kiviteli alakja, melyre jel- no lemző, hogy a szorítópofák (g) vé-