130508. lajstromszámú szabadalom • Kerékabroncsokhoz való rugalmas betét és utóbbihoz való köpeny
í 3 05 OS. 5 relünk. A —4— csavarrúgó a —2— fémabroncsra a 4. vagy 5. ábrán látható . —14, 15— vagy —17, 18, 20, 21— elemekkel rögzíthető, s A 9. 10. ábrákon látható hetedik megoldási alaknál a —4— csavarrugó közvetlenül a —2— fémabroncsba van helyezve. A —4— csavarrugót fémköpenyrészek fedik, amelyek egymáshoz pikio kelyszerű elrendezésben csatlakoznak. Ezek a fémköpenyrészek a körív-keresztmetszetű és : körív-hosszmetszetű —35— felületekből", utóbbiakhoz csatlakozó, körív-hosszmetszetű —36, 36— 15 vállakböl és a —36, 36— vállakhoz csatlakozó, sík —37, 37— nyúlványokból állanak. Két szomszédos fémkör penyrész — 37,37— nyúlványait a—38— rudak kötik össze, amelyek a fémk'ö-20 penyrészek terheletlen állapotában a —2— kerékabroncshoz simulnak. A -—38— rész szabad végein a —39— sas-Szögek hatolnak1 át. A —39— sasszögek csavaranyákkal helyettesíthetők. 25 Terhelés hatása alatt a —4— csavarrúgó menetei a forgásirányhoz viszonyítva fokozottabb mértékben hátradőlnek 'és a —35, 36, 37— fémköpeny elemek a kerék tengelye felé elmozdul-30 nak. A —-4— csavarrúgó középtengelye körüli elfordulás két határhelyzetét a —36— vállak szabják meg, amelyek a —2— fémabroncs visszahajlított peremeibe ütköznek. A —35, 36, 37— kö-35 peny elemek körív-keresztmetszetű —35 részei, — ugyanúgy, mint a 6. 7. 8. ábrákkal kapcsolatban ismertetett —22— fémlemezek, — a terhelést a —4— csavarrúgó egyes menetein egyenletesen 40 osztják el és azonkívül a —4— csavarrugó egyes menetei középtől távolabbi részének deformálódását (a terhelés irányában való laposodását) megakadályozzák, úgyhogy a —4— csavarrugó 45 menetei a rugalmasságot túlnyomórészt a fokozottabb mértékű hátradőléssel biztosítják. Sár vagy nedvesség behatolásának megakadályozására még a —4— csa-50 varrúgó beszerelése előtt, a —2— fémabroncsba az utóbbinál szélesebb impregnált textilsáv vagy bőrsáv helyezhető, melynek a Ikerület vagy a tengely felé hajlított szélei belülről a kőpeny-55 elemek —37— nyúlványaira simulnak és kívánt esetben utóbbiakon oldhatóan rögzíthetők. A találmány lényegének érintése nélkül az egyes megoldási alakok egymással kombinálhatók! 60 Szabadalmi igénypontok: 1. Kerékabroncsokhoz való rugalmas betét, jellemezve a leérek kerületén elrendezett egyetlen, a két végén őszszekötött csavarrugóval, vagy több, 65 egymással összekötött csavarrugóval. 2. Az 1. igénypont szerinti rugjahuajs • betét foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a csavarrúgó csavarmenetei a kerék forgási irányához vi- 70 szonyítva a középtől a kerület felé hátradőlnek. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti rugalmas betét foganatosítási alakja, jellemezve egymásba illesztett, egymás- 75 sal érintkező két csavarrugóval, amelyeknek menetei vagy ellenkező emelkedésűek vagy egyező emelkedésűek* azonban az emelkedések hajlásszögei egymástól eltérnek. m 4. Az 1., 2. vagy a 3. igénypont szerintit betéthez való köpeny^ jellemezve a csavarrugót vagy csavarrugókat körülvevő, a (10, 11) átlapolásokkial1 és a bevarrt (12, 13) zsinór- vagy 85 drótbetétekkel ellátott impregnált (9) textilbUrkolattal. 5. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti rugalmas betét vagy a 4. igénypont szerinti köpeny foganatosítási; 90 alakja, jelíeáiezve a fémabroncs széle és az ismert külső kerékabroncs, illetve az impregnált textilburkolat közötti köralakú rést tömítően záró ragasztószalaggal. 95 6. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti rugalmas betét foganatosítás^ alakja, jellemezve a (4) csavarrugót a (2) fémabroncshoz rögzítő körívkereszt- és körív- hosszmetszetű (14) 100 fem ezzel, a (2) fémabroncsban alakított (16) áttöréssel és a (15) csavarkötéssel. 7. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti rugalmas betét foganatosítási 105 alakja, jellemezve a (4) csavarrugót felszerelt helyzetében rögzítő, végeivel egymáshoz erősített (17) drótszállal, utóbbit feszítő, a (2) fémabroncs (19) áttörésein áthatoló, a (17) no drótszálba akasztott (18) kampókkal és a (18) kampók Csavarmenetes végeire csavarölt (21) csavaranyákkal.
