130506. lajstromszámú szabadalom • Olajhűtő léghűtéses motorokhoz

Megjelent 1942. évi december hó 1-én. MAGTÁR KI a ALTI &3B »ABADAHÜ BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130506. szám. V/d/2. (XX/ia/2.) osztály. — R—8206. alapszám. Olajhűtő léghűtéses motorokhoz. Rínghofíer-Tatra-Werke A. G. cég, Prag-Smíchov. A bejelentés napja: 1941. évi július hó 24. — Cseh-Morva Védnökség! elsőbbsége: IMt. évi július hó 29. Oly gépjárműmotoroknál, melyek hengereit és hengerfejeit fúvó légáramlatával hűtjük, nagyobb fajlagos teljesítménynél segédhűtés is van, éspedig 5 a motorolaj hűtése. A megfelelő olajhűtő elrendezése különböző módokon történik, úgy, mint pl. a jármű elején a menet okozta légáramlatban, vagy helyesebben a motor kötelében abban io a légáramlatban, amelyet a motorhengerekre levegőt hajtó fúvó létesít. A találmány az olajhűtés e második „módjára vonatkozik és a találmány értelmében az olajhűtőt úgy rendezzük 15 el, hogy az a fúvó és a motorhengejrek közötti légvezeték falának részét képezi. A csatolt rajz a találmány kiviteli példáját vázlatosan ábrázolja. Az 1. áb-20 ra hosszmetszet a légvezetéken át és la 2. ábra keresztmetszet az 1. ábra í—I vonala mentén. Végül a 3. ábra az olajhűtő megváltoztatott kiviteli (alakját mutatja. 25 Az 1 fúvó a levegőt a 2 spirálházba hajtja, amely a hűtőlevegő áramát a motorhoz vezeti. A 2 spirálház falában a találmány érteiméhen 3 kivágás van, amelybe a 4 olajhűtő levehetően van 30 beerősítve. Ez a 4 hűtő két egymás közelében haladó, megfelelően meghajlított 5 és 6 falból áll, amelyek közül a belső 5 fal előnyösen a légáram irányába, nyúló 7 bordákkal van ellátva. 35 Az olajnak a hűtőhöz vezetését és a hűtőből való elvezetését a 8 és 9 csőcsatlakozások teszik lehetővé, amelyekhez az olajnyomást létrehozó szivattyútól a motorhoz vezető csővezeték van erősítve. 4® Természetes, hogy a leírt hűtőalak más megfelelő alakkal is helyettesíthető, lehet pl. a 3. ábra szerinti hűtőt alkalmazni, amelynél csak az egyetlen 10 falon — mely 'a fuj tatótok alakjának 45 megfelelően meg Tan hajlítva — vannak lapos üreges 11 bordák, melyeken át az olaj az elosztócsőtől a 12 kieresztgyüjtőcsőhöz átfolyik. Emellett ezek a cső vek az 1. ábra szerinti 8 és 9 csat- 50 lakozásnak megfelelő csőcsatlakozásokkal vannak ellátva. E csövek közül a 3. ábrán csak a 12 gyűjtő cső a 13 csőcsatlakozással látható. A találmány szerinti elrendezésnek 55 az ismert megoldásokkal szemben az a lényeges előnye, hogy a hűtő nagyon erősre készíthető és az összsúly mégis aránylag kicsi, mert a 2 spirálház falában levő 3 kivágás súlymegtakari- 60 tást eredményez. Ezenkívül ez az elrendezés még azt is lehetővé teszi, hogy ha esetenként különböző hűtőteljesítményekhez különböző hűtőket akarunk használni, a hűtőket gyorsan kicserél- 65 hetjük, aszerint, hogy az egyes motorfajtáknál milyen hűtőteljesítményt kívánunk, ami különböző, hideg vagy meleg éghajlatú országokba történő szállításoknál fontos. 70