130466. lajstromszámú szabadalom • Mechanikus-folyadékos erőátvitel sínen járó hajtókocsik és hasonló járművek számára

i:i íu in,. 3 külső nézíete, a hozzátartozó vezérlőberendezéssel oldalnézetben. 1 az elsődleges tengelyét, 2 a hajtófogaskerekét jelöli, a 3 folyadékáramlásos 5 hajtóműnek. 4 a vezetőlapátjait, 5 a szivattyúkerekót, 6 a turbinakerekét jelöli a hajtóműnek. A 6 turbinakerék a 7 hengerrel van összekötve, ez külső kerületén a 8 íogazást 10 viseli, melybe a 10 memesztőn levő 9 íogazás kap bele, mely menesztő az áramlásos hajtómű 11 másodlagos tengelyéhez van el nem tolhatpan ós azon ei nem forgathatóan erősítve. 12 a 11 tengelyhez 15 szilárdan erősített dugattyú, amelyen a 7 henger eltolható;. 13 hosszfurat a 11 tengelyben, ebben a 14 cső van elhelyezve. 15 ós 16 sugárirányú furatok all tengelyben, amelyek a 7 hengernek a 12 du-20 gattyútól balra és jobbra eső tereihez veszetnek. 17 és 18 ugyancsak sugárirányú furatok a 11 tengelyben, ezek a tengelyen kívül torkolnak, a 21 ós a 22 gyűrűsrészben kialakított 19 és 20 gyűrűhornyokba, 25 amelyekhez a 23 ós a 24 nyomóolajvezeték csatlakozik, 25 a 14 cső ós a 13 hosszfurat közötti gyűrűalakú teret jelöli. 30 mechanikus sebessógváltójinű, ez a 31, 32; 33, 34; 35, 36 kerékpárokat tartal-30 mázza. Ezeket a 37, 38; 39, 40 körmösváltókapcsolókkal kapcsoljuk. 41 a sebességváltóműből kinyúló tengelydarab. Az 1. ábrában feltünteti, erőátvitel hajtása a külön nem ábrázolt égéses erő-35 géppel történik, a 2 fogaskereken az 1 elsődleges tengelyen ós ezzel a folyadékáramlásos hajtómű 5 szivattyúkerekén, továbbá az 1. ábra alsó részében a beiktatott állásában feltüntetett 6 turbinakeré-40 kién ós a 8, 9 fogazásokon át a 11 másodlagos tengelyre. Ez a 30 sebességváltómű első 31 fogaskerekével van összekötve. Az ábrázolt kerékpárokkal 4 sebességet tudunk kapcsolni. A 37, 38; 39 ós 40 kör-45 niQSkapcsoló ismert módon réasútos homlokfelületű körmösfogiakkál bíró négy utolérőkörmöskapcsolóként van kialakítva. A 41 tengelyről a teljesítményt tovább vezetjük, pl. sínen járói hajtókocsi tengelyeire. 50 A 30 sebességváltómű az 1. sebességre kapcsolva van ábrázolva, amely sebesség a 31, 32 fogaskeréken a -38 ós 40 kapcsolón és a 36 és 35 keréken át létesül a 41 tengelyen. Ha most, pl. a 40 kapcsolót akar-55 juk kiiktatni és helyébe a 39 kapcsolót beiktatni, akkor először is a rajzban külön nem ábrázolt vezérlőberendezéssel a 23 veztékbe nyomoolajat vezetünk, amely a 19 gyűrűhornyon a 17 furatokon, a 14 cső belsején és a 16- furatokon át a 7 60 hengernek a 12 dugattyútól jobbra eső terébe jut. A 12 dugattyútól balra levő tér ugyanakkor a 15 furatokon a 25 gyűrűalakú ténen, a 18 furatokon a 20 gyűrűhoruyon ós a 24 vezetéken át ugyanazzal 65 a vezérlőberendezéssel szeliőztetve van, úgy, hogy ebben a térben nincsen hatékony nyomás, A 7 hengernek a 12 dugattyútól jobbra eső terébe vezetett olajnyomás a 7 hengert ós vele a 6 turbina- 70 kerekei jobbra, az 1. ábra felső részében bemutatott állásában tolja, amelyben a 6 turbinakerék a folyadékáramlásos körfolyamból ki van iktatva. Ezután kiiktatjuk a 40 iktatókapcsolót és érintkezésbe 75 hozzuk a 39 iktatókapcsolónak eltolható részét annak elleurészével. Ezután olajnyomásnak a 24 vezetékből a megadott úton a 15 furatokon át a 7 hengernek a 12 dugattyútól balra eső terébe való; be- so vezetésével a 7 hengert ismét balra mozgathatjuk és ezzel a 6 turbinakereket «íz áramlásos körfolyamba isjmét beiktathatjuk amivel egyidejűleg a 7 hengernek a 12 dugattyútól jobbra eső tere a 16 fura- 85 tokon ©s a megadott úton át a 23 vezetéken keresztül szellőztetve van. A 6 turbinakerék fordulatszáma a körfolyamba való betolass után lökósmentesen azonnal növekszik úgy, hogy az utolérőfordu- 90 latszám elérésekor a 39 kapcsolói eltolható fele beiktatásával az erőátvitel ismét felvehető. Az átkapcsolás ilymódon a legrövidebb idő alatt történik. A 2. ábra ismét a 3 foryadékáramlásos hajtóművet ábrázolja a 30 mechanikus se- 95 bességváltóművel, éspedig oldalnézetben. Ebl>en az ábrában ezenkívül még az 51 és az 52 kapcsolóhenger is látható^ melyeknek dugattyúi az 53 és 54 rudakon át hatnak az 55 és az 56 emeltyűre, me- 10ü lyek a 37, 38, 39, 40 kapcsolókat (lásd az 1. ábrát) mozgatják. Az 51 és az ,52 hengert az 57, 58, 59, 60 vezeték a Bl vezérlősziekrónnyel köti össze, ős ehhez csatlakozik a 3 áramlásos hajtóímű tur- 10:> binakerekének eltolásához való 23 és 24 vezeték is. 62 valamely szahályozóberendezósnek a tengelye, ez a fordulatszámtól vagy a menetsebességtől függően kényszermozgásban váltja ki a kapcsolást. 63 110 rúd, amellyel, ha szükséges, a jármű vezetője a kapcsolást önkényesen is végezheti, vagypedig sebess égfokokat át is ugor-