130460. lajstromszámú szabadalom • Vezérléselrendezés szelepvezérlésű hármasiker-hengeres gőzmozdonyokhoz

2 130460. szárai a henger közepe felé néznek és ott az —5— vezérlőtengelyházba nyúlnak, amelyben a —6— vezérlőbengely van ágyazva, A bebocsátó szelepek vezérlésére a 5 —6— vezérlőtengeíyen egymás mellett kél. —8— és —8'— vezérlőhütyök ül, amelyek közül a -8— bütyök a gép előre menetét és a —8'— bütyök a gép hátramenetéit vezérli. A —6— vézérlőtengely mindkét olio dalán a vezériőtengelyházban a —9— csap körül —10— közbenső emeltyűk vannak ágyazva, amelyek szabad végei az egyik bütyök felemelő mozgásakor a --3'-—' iszelepszárakat megemelik. Mindegyik közben-15 ső emeltyűn egy négy görgő ül, amely a bütykökön tovagördül. A —6-— vezérlőtengeíyen továbbá a —11— kibocsátóbütyök ül az élőre menet számára és e mellett a —11'— kibocsátó-20 bütyök a hátramenet számára. Ezek iá bütykök is a —12— csapok körül billenthető közbenső emeltyűkkél működnek együtt, amelyek szabad végei az egyik bütyök felemelő hatása alatt a —4'— kibo-25 csátó szelepszárakat megemelik. A —6— vézérlőtengely egyúttal a — B— belső hengernek a szomszédos külső hengerhez legközelebb fekvő" szelepjeit is vezérli. Ennek folytán a —B— belső hien-30 gernél a —14— és —15— szelepházak a hengertengely alatt és ettől oldalt úgy vannak elrendiezVe, hogy azok a külső hengerek —2— szelepházaival egyenlő magasságban fekszenek. E mellett a —B— belső 35 henger bebocsátó szelepei a —14— szelepházban iés kibocsátó szelepei a —15— szelepházban vannak elrendezve. A henger végein levő —14—, illetve —15— szelepházak között a henger tengelyre merőleges 40 —16— furat van, amely a —6— Vezérlőtengellyel központos és amelybe a —6— vézérlőtengely benyúlik és ebben a —17— görgős csapágy útján van ágyazva. A két belül fekvő —17— görgős csapágy között 45 viannak a —6— vezéri őtengelyre a vezérlőbütykök felékéivé, a '3. ábrán feltüntetett metszetnél ezek a —11— és —11'— kibocsátó bütykök, amelyek, mint a két külső hengernél & —13— közbenső emeltyűk út-50 ján a belső henger —4— kibocsátószelepének —4'— szelepszárait felemelik. A —6— vézérlőtengely a rajta "ülő vezérlőbütykökkel, valamint görgős csapágyaival együtt a viezérlőtengelyház furatában 55 hossztengelyirányban eltolható, aminek folytán la bütykök előre- vagy hátra-menethez különböző töltésekre állíthatók be. A —6— vezíérlőtengely hossztengelyirányú1 eltolása úgy történik, hogy a —€— vezérlőtengelyen két görgős csapágy között —18— ÖO állítóhüvely van lazán ágyazva, .amelyet azonban ék és horony kialakítása megakadályoz a tengellyel való, együttforgáS'ban. Ez az állítóhüvely fönt le van laposítva és —19— ferde fogazással van el- 65 látva, melybe a —20— állítórúd ferde fogai kapcsolódnak, amely viszont a vezető helyéről a —21— íemeltyűszerkézettel állítható el. A vezériökiiigely meghajlás« a hajtőién- 70 gelyek egyikéről történik', minthogy ez —22-- kardántengelyt hoz forgásba, lämiely viszonjt a hengeren ágyazott —23— tengelyt forgatja. A —23— tengely vjégén —24— kúpkerék ül, amely a —6— vezérlőtengellyel 75 központosán elrendezett —25— kúpkerékkel kapcsolódik- Ez utóbbinak hüvelyszerű —26— agyrószie van, amely —27— görgős csapágy útján az —A— hengeren megerősített —28— házban van ágyazva. Az 80 üreges —26— agyrészbe a —6— vezérlőtengely vége nyúlik bele, amelyen fogazott —29— menesztőtárcsa van megerősítve, amely viszont a tengelyiránytól gyengén eltérő fogaival, a —26— egy belső falábain 85 kialakított megfelelő csavarmenetalaku —30— hornyokkal kapcsolódik. Ilymóidon a vezérlőtengely hosszirányú elmozdulása esetén is hajtása biztosítva marad. A tengelytől gyengén eltérő menesztőfo- 90 gak elrendezésével továbbá azt érjük el, hogy növekedő töltéseknél az előbeömlést, előkiömlést és ia sűrítést méghatározló vezérlőpontok is úgy fekszenek, hogy la mindenkor beállított töltésnél a legjobb gőzki- 95 h asználást 'biztosítjuk. A szelepmozgás vezérlőszervei gyanánt előnyösen oly vezérlőbütyköket használunk, melyeknek mindén töltésnél egyenr letesen emelkedő emielőfelületük van, mivel 100 ezeknek a bütyköknek csak rövid előtolási útjuk van ós már kis szőgelfor dúlás elegendő ahhoz, hogy a vezérlőpontokat a szükséges terjedelmen belül hozzák. A mozdony másik oldalán a vezérlés 105 elrendezése ugyanilyen, csak a külső —A— henger ott levő —6— vezérlőtengelye a —B— belső henger bebocsátószelepeit vezérli. A gőznek az egyes hengerekhez való. 110 hozzávezetése a két külső henger —2— bebocsátó szelepházhoz csatlakozó —31— csövekkel és a —B— belső henger —14— bebocsátó szelepházához csatlakozó —32—.