130361. lajstromszámú szabadalom • Munkaeljárás és berendezés vízi járművek hajtására

Megjelent 1942. évi december hé 1-én. MAaiA.lt ORÍLYI SZABADALMI BIRÓSÍfl SZABADALMI LEIRAS 130361. szám. XV/c. (XlX/f.) osztály. — S—18682. alapszám. Munkaeljárás és berendezés vízi jármüvek hajtására. ifj. Szabó János műszerész, Erdkertváros. A bejelentés napja: 1941. évi augusztus hó 16. Ismeretesek már vízi járművek hajtására oly munkaeljárások és berendezések, amelyek szerint iá járműmozgatást létrehozó, vízmennyiséget megfelelően 5 kiképezett csatornán vezetik át és e csatornában közlik az átvezetett víztömeggel a jármű hajtását szolgáló energiát. Ezáltal a vízi jármű a természettan ismert törvényei alapján mozgásba jön. Ilyen mun-10 kaieljárást ós berendezést ismertei pl. iá 110625. számú szabadalom! is. Az ismert munkáéi járások és berendezések azonban az energiaközlósnek kizárólag mechanikai módját veszik figyelembe és a feladat meg-15 oldásához magában véve ismert hajócsavart használnak, melyet gőz-, gáz- vagy sűrített' levegővel dolgozói gép hajt. A találmány azon ia felismerésen alapul, hogy az eddigelé — rendszerint — gépben 20 hasznosított, gáznemű munkáközegekenergiája, alkalmas berendezés felhasználásával, a vízzel közvetlenül is közölhető. A találmány szerinti berendezés a járművön kialakított, esetleg a jármű egész hosszán 25 végigvonuló! csatornabot áll, mely két vagy több csatornaágra oszlik olymódon, hogy egy csatornaág vagy egyes csatomaágak elzárása, esetleg más csatornaágak egyidejű nyitása mellett a beömlőnyíláson át 30 belépő víztömeg a csatornarendszeren — a közegellenállás lényeges ós lökésszerű megnövekedése nélkül — áthaladhat.. Az egyes osatornaágakból, azok elzárása után, nagynyomású gáznemű közeggel szo-35 rítjuk ki a viziet, mikoris a közös kiömlőnyíláson át kilövelt vízsugár a többi csatornaágon át is nagy hatással szívja a viziet. A kiszorítói közeg lehet megfelelően adagolt, pl. palackban tárolt, sűrített levegő vagy egyéb gáz, kazánból származó 40 vízgőz vagy gázturbinákkal kapcsolatban ismeretessé vált, robbanó- vagy égető kanvrákból származói égéstermék is. Az ismertetett energiáközlés,az elzárt 1 csatornákban addig tart, amíg a kiszorító gáz, esetleg a 45 keletkező, buborékos hab túlnyomása meg mem szűnik, amikor azután a megnyitott csiatornaághól a beömlött víz az említett közeget kiöblíti. Ez alatt az idő alatt az energiaközlés más, időközben vagy egyide- 50 jűleg elzárt csatornaághan folyik tovább. A mellékelt rajzon a munkaeljárás megvalósítására való berendezés póldakópeni kiviteli alakja hosszmetszetben, vázlatosan van feltüntetve. 55 A vízi jármű (a) testében a (b) beömlőcsatorna (c) ágiakra oszlik, melyek a (d) kilövielőcsatornában egyesülnek. A (c) csatornaágak (e) csappantyúkkal zárhatók el és la bennük visszamaradt vizet az (f) 60 vezetéken át benyomuló, nagynyomású, gáznemű közeg szorítja ki. Az (e) csappantyúk vagy terelőlapátok váltakozva nyitják a (c) osatomaágakat úgy, hogy a közös (b) csatornarészen át beáramló, 65 egységes vízáram váltakozva majd egyik, majd másik csatornaágon át halad tovább. A csatornaágak száma természetesen kettőnél több is lehet és azok nem egyesítendők feltétlenül közös kilövelőcsőben. 70