130335. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vasuti síneknek az ütközéseknél való összekötésére, a sínvégek kölcsönös egyidejű lehajlásának biztosítására

Megjelent 1942. évi november hó 16-án. MAGTAB KIRÁLYI (KBRÍ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130335. szám V/a/l. osztály. — B—14638. alapszám. Szerkezet vasúti síneknek laz ütközéseiknél való összekötésére, iá sínvégek kölcsönös egyidejű lehajlásainak biztosításával. Del Bianco Cesare építész, Bucine (Arezzo, Italia). A bejelentés napja: 1939. évi december hó 18.— Olaszországi elsőbbsége: 1939. évi január hó 2. A találmány nagyvasúti és közúti vasúti sínek végein, még pedig, előnyösen, a sínvégek talpán, iaz ütközéseknél Alkalmazandó szerkezel, melynek az a rendeltetése, 5 hogy a vasúti járművek áthaladása alkalmával előidézett -verödest vagy kalapálást kiküszöbölje. A találmány lényege az, hogy a sínüikőr zést alkotó, egymással szomszédos, két rö-10 vid sínszakasz a járművek súlya alatti, egyidejű és egymással kapcsolatos, lefelé való .kihajlásra kényszerül úgy, mintha a sínek össze tennének hegesztve. Részletesebben a találmány oly szerkezeire vonat-15 kőzik, amely két szomszédos sínvégen alkalmazandó és amely úgy van megszerkesztve és kialakítva, hogy ha a sínvégek egyike a járművek súlya alatt lefelé mozog, akkor a szomszédos sínvég lefelé mozgását 20 is maga után vonja úgy, hogy mindkét sínvég, 'egyidejűleg, ugyanolyan mértékű lefelé mozgásra kényszerül; ilymódon á két sín között, gyakorlatilag, mindennemű szintkülönbség cl van kerülve és a jármű-25 kerekek, gördűlósük közben, semmiféle kiugrással va,gy egyenetlenséggel nem találkoznak, mely kiugrások, tudvalevőleg, az ismert verődés vagy kalapálás okozói. A szerkezet azonban, amely — mint már 30 'említettük' — ia két sínt úgy köli össze egymással, mintha azok össze lennének hegesztve, a síneknek a környezeti hőmérsékleti változások okozta kiterjedését és összehúzódását megengedi.. 35 A találmányt alább részletesebben ismertetjük a mellékelt rajz kapcsán, mely a találmány egyik példaképem kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra a gyakorlatban alkalmazott, különféle típusú sín összeütközések egyiké- 40 nek két egymáshoz üiköiző, a találmány szerinti szerkezettel felszerelt sínjét homloknézetben tűnteti fel. . A 2. ábra az 1. ábra II—II vonala szerinti metszet. - 45 A 3. ábra a fémlemez síkba fejtve, amely lemezt a szerkezet előállítása céljából a kivágások mentén kigörbítünk, illetve meghajlítunk. A rajzon feltüntetett kiviteli alaknál a 50 szerkezeiét a rendelte'ésének megfelelő vastagságú és anyagú —a— lemez alkotja,, melyen két hosszirányú b—b 'bemetszést alkalmazunk (3. ábra). A bemetszések nem a lemez egész hosszán vonulnak végig, ha- 55 nem két-két c—c darab (érintetlenül marad. Az —a— lemezt, harántirányban ás középen, két másik d—d bemetszéssel látjuk el, amelyek a lemez külső szélétől indulnak és a hosszirányú —b— bemetszésig érnek. 60 A két hosszirányú b—b bemetszés közötli távolságnak )

megfelelően az —a— lemezt mindkét végén egy-egy e—e kivágással látjuk el, amely enyhén hajlik és akkor szükséges, ha az ütközés (alatt a síntalpak alatti 65 alátétlemezt meg akarjuk tartani; az —a— lemez két végének többi e'—e' részét lerézseljük, ami az alább leírandó hegesztésnél előnyös. Az —í\— lemez négy f -f részét a —c— 70 szakaszban felfelé hajlítjuk, éspedig oly-