130320. lajstromszámú szabadalom • Motoros jármű

2 Í3Ó32Ö. A feltüntetett kiviteleknél a függélyes 10 homlokfal áll a járműtest mellső végétől felfelé. A 26 fedőlap a 10 homlokfaltól hátrafelé húzódik és a 11 szerelvény-5 tábla harántirányban áll a jármű széles;ségében közvetlen a fedőlap hátsó széle mögött, szokott módon. A 12 padlón hosszirányban haladó 13 alagútrész van elrendezve, mely a sebességváltó szokásos, 14 10 szekrényét fedi. Ez utóbbi, melyben változtatható közlőművek vannak, toronyszerű 15 toldattal van ellátva, amely felfelé áll ki a szekrényből és 'amelynek' felső vége a 16 sebességkar univerzális 15 csuklóját képezi. Ez a kar a 15 toldatba van szerelve as a sebességváltóba a szokásos módon lenyúlik. A sebességkar 18 része a szerelvénytáblától a 10 homlokfalig előre éjs a 13 alagút-20 burkolatig lefelé terjedőleg elrendezíejtt szekrónyalakú 17 tokban vagy sisakban foglal helyet. Az 1. és 2. ábrák szerinti kivitelnél a sebességkar közvetlenül a 15 toldalék fölötti 16 pontnál előrehajük ós a 17 tokban felfelé nyúlik a szerelvényjtábla alsó széle közelébe» A rajzból kivehető, hogy a 17 tok homloklapjában 19 harántnyílás van elrendezve valamivfel a szerelvény tábla alsó széle alatt. A sebességkarnak függélyes 18 darabja fölötti 20 része hátra van hajlítva (ja járműhöz képest), hogy a 19 nyíláson áthatoljon és a 20 rész hátsó 21 vége ismét fölfeléi nyúlik, körülbelül a szerelvénytábla közepéig. 35 Az ekként elrendezett sebességkar előre vagy hátra mozgatható a fnélkül, hogy, a 17 tokkal érintkeznék, mert a sebességkar 20 része a 19 nyílásban mozog. A sebességkar oldalirányban is ütközés nól-40 kül mozgatható, lévén a 19 nyílás szélessége erre a célra méretezve. Ilymódön a sebességváltód a szokásois módon eltolható és a vezető ós az utasok mégis védve vannak a szenny és a £si-45 radék érintésétől, mely rendszerint a sebességváltó-szekrény toronyszerű toldalék kának felső részén gyűlik össze. Ezenfelül az utasok térdei nincsenek a sebességkar mozgásának útjában, ami jelenté-50 kény előny, ha három személy ül a jármű mellső ülésén. A 3. és 4. ábra módosított kivitelt ábrázol, melyben a 13 alagútrész és a 11 szerelvénytábla között elrendezett 22 tok-55 nak a vezető melletti oldalán hosszúkájs 23 nyílása van. E szerkezet sebessógkárjának egyenes 2i része van, mely a toronyszerű 15 toldalék tetejétől felfelé terjed a 23 nyílás melletti • pontjáig. Ezen a ponton a kar úgy 60 van meghajlítva, hogy a 23 nyíláson átnyúljon a járműnek azon oldala felé, melyen a vezető ül. A sebességkar külső 25 vége hátrafelé és fölfelé van hajlítva (31. ábra). Ez a szerkezet különösen széles 65 mellső ülésű járművekhez alkalmas, mert a sebességkar fogantyúját a vezetőhöz közelebb hozza és egyszersmind több helyet kapunk utasok számára a mellső ülésen, 70 A találmány szerinti szerkezet sok előlije közül mindenekelőtt megemlítendő az utasoknak és a vezetőnek a védelme a szenny és olaj érintésétől, amely elkerülhetetlenül összegyűlik a sebességkart 75 ágyazó toldalék tetején. Ezenfelül, mint már említettük, a sebességkar nem ütközhet az utasok térdeibe, ami mindig kellemetlenség forrása volt a szokásos sebességkar használatánál go három személyre szánt mellső ülésű járműveknél. Végül a találmány szerinti elnendezes jelentékenyen előmozdítja a jármű tetszetősségének a fokozását gs Nyilvánvaló, hogy a találmány szerinti készülék különböző részeinek elrendezése, szerkezete és kombinációja többfelekópen módosítható a találmány lényegének túllépése nélkül. 90 Szabadalmi igénypontok. 1. Motoros jármű, jellemezve a sebességváltó-szekrénytől a szerelvény tábla alsó részéig terjedő sebességkart takaró és a szerelvénytáblától lefelé a sebesség- 95 váltóig vonuló tokkal. 2. Az 1. igénypont szerinti motoros jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sebességkar a toknak a vezetővé^ szemben levő falán levő nyíláson haM00 tol át. ' 3. Az 1. igénypont szerinti motoros jármű kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a sebességkar a toknak a vezető melletti oldalfalán levő nyíláson nyúlik át. 105 4. Az 1. igénypont szerinti motoros jármű kiviteli alakja, melynek a járműtest mellső végén elrendezett fedőlapja ós ennek hátsó, része mentán harántirányban: álló szerelvény tábla ja van, míg a járműtest 110 padlóján a szerelvénytábla alatt alagút