130318. lajstromszámú szabadalom • Járműfék
13 03(8. 3 kerületi irányban, az 1. ábrán jobbfelél mozog. • Ilyén rendszerű féknél nagyon fontos a szabáryozó szerkezet visszatérítése ponto-5 san a semleges vagy középhelyzetbe, hogy a féksaruk ne súrlódjanak a dobhoz. Nem nehéz a saruk horgonyzott végeit beigazítani, mert a horgony csap helytálló és mindegyik saru erre a helytálló csapra 10 támaszkodhat. Ellenben a saruk igazílhaíő végeinek «szabadon kell lengeniök, tehát hagy nehézséget okozott ezeket a siarU-végeket pontosan a semleges helyzetbe hozni. A rendes automobilf éknél csupán 15 0,15 mm hézag marad a fékbélés és a diob között, mikor a féket meglazítják. A sarukat középhelyzetben kell tartani a rezgések és tehetetlenségi erők ellenére, nehogy e kis távolságra a dob érintéséig el-20 mozdulhassanak. A találmány szerinti féknél a • féksaruk szabályozható végeinek középre állítására újabb intézkedés történt. Ez az intézkedés hajtűalakú 36 rugót tartalmazó szerkezet 25 elrendezése, mely rugónak a 27 lemez 38 hasílékának végei közé befogott, behajlított 37 végei vagy karjai vannak. A 36 rúgó úgy van megfeszítve, hogy végei normálisan kifelé törekszenek mozogni, tehát szá-30 moltevő nyomást gyakorolnak a ;38 hasi lék végeire. A 3. ábrából látható, hogy a 38 hasíték végei egyazon függélyesben vannak a 22 lókból felfelé kinyúló 40 fülpár belső széleivel. Mikor a 22 tok kö: zéphelyzetében 35 van, a 37 rúgóvégek a 40 fülek közéhen kitágulnak és a 27 lemez 38 hasítékába benyúlnak. A 28 karok meggátolják a rugónak ebből a helyzetből való kiesését. A 4, ábra a szerkezet működését mutatja, 40 niikoir a 11 'féksaru a 23 ék tömbre nagyobb nyomást gyakorol, mint amiekkorának a 36 rúgó ellenáll. Ez esetben a 14 saru fékező lendületét a 33 saruvég révén a 23 éktömb veszi át és a tok jobbkézfelőli olda-45 Ián levő 40 fülre közvetíti. A jobbkézfelöíi 40 fül a nyomást a 36 rúgó szomszédos klar- jának adja át, hogy ezzel a rugót mégjobban összeszorítsa és a rúgókart Imlfelé tolja. A 36 rúgó balkézfelőli karja nem mosó zoghat kerületi irányban, a 38 hasíték végével való érintkezés miatt, tehát a 36 rúgó összeszorul, mikor a toktat a 14 saru elmozdítja. A. 22 tok e mozgását a halkézfíslőli 40 fül nem akadályozza, mert ez a fül egy-55 szerűen eltávolodik a rugótól, mikor a tok oldalirányban eltolódik. Mikor a saruk fékező nyomását megszüntetjük, a 36 rugói jobbkézfelöíi karja a tokot visszatolja a közép felé, amíg e kar vége a 38 hasíték végébe ütközik. Ilymó- 60 don a tokot közóphelyzetébe visszahozza. A rugónak akkora kezdeti feszültsége van, hogy mintegy 25 kg nyomás szükséges, hogy a tok középhelyzetéből kimozdítható legyen. Tehát a tokot 25 kg rúgó- 65 nyomás Aászi vissza középhelyzetébe. Nyilvánvaló'azonban, hogy ez példaképeniszám és változtatható. Mikor a fékező lendület az ellenkező irányból működik, a tok jobbfelé mozog, 70 mert az egyes részek működése ellenkező irányú lesz. A fék meglazítása után a tok ismét visszakerül közép és semleges hely• ze tébe. K szerkezeinek különös előnye az, hogy 75 a tokot bármely szélső helyzetéből- számottevő rugónyomás téríti vissza és hogy . aránylag nagy nyomás szükséges a toknak' középhelyzel-éből való kimozdítására, akár kis mértékben is. ' 80 A 6. ábrán a sarukai a dobban középre állító: szerkíezet vázlatosan van feltüntetve. A 12 horgony csavar-anyát és a 30 csapokat meglazítjuk és a szabályozó 24 csavart megszorítjuk, amíg a saruk köröskörül érint- 85 kéznek a dobbal. Hézag van az alaplemez és a 30 csapok között, tehát középreállás fog bekövetkezni. A horgonycsap emelhető vagy 'süllyeszthető, amíg függélyes irányiban a pontos beállítást biztosi tol luk és a 90 27 lemez oldalirányban eltolható., az oldalirányú beigazítás biztosítása végett. Azután a 30 csapokat ós a 12 "csavaranyát isméi 'megszorítjuk és a szabályozó 24 csavart visszahúzzuk, hogy a kívánt hézag létesül- 95 jön. A találmány szerinti szerkezet használatából eredő sok előny közül mindenekelőtt megemlítendő, hogy a fókdob bármely irányú forgását gátló tökéletes segéd-fékről 100 gondoskodtunk és a saruk közbülső végei . mégis pontos középhelyzetbe állítódnak vissza, mikor a féket meglazítjuk. Ezenkívül a két-slarus segéd-fékekkel rendszerint kapcsolatos súroló hatást ki- 105 küszöböltük, mert a segéderő jelentékeny részét egy visszaható rúgó összenyomására ^hasznosítottuk, az elsődleges sarura való átadása helyett. Nyilvánvaló, hogy a különböző részek 110 elrendezése, szerkezete és kombinációja megfelelően változtatható anélkül, hogy a találmány köréi túllépnők.
