130254. lajstromszámú szabadalom • Kenőolajtisztító és szállítóberendezés

Megjeleni 1942. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^8» SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130254. szám. V/d/2., (V/e/l.) .osztály. — J. 4385. alapszám. Kenőolaj tiszti tó és szállítóberendezés. Junkers Flugzeug- und Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja: 1941. évi augusztus hó 16. — Németországi elsőbbsége: 1940. augusztus hó 26. Nagymértékben igénybevett belső égésű erőgépeknél a kenőolaj tisztításának különös jelentősége van. Ezt akként foganatosítják, hogy a szilárd szennyezéseket szű-5 rokkel és az illó szennyezéseket röpítessél választják ki. A szűrő a nyomőszivattyü előtt vagy mögött van elrendezve és az; olaj centrifuga a forgattyútengelybe van beépítve. Az effajta elrendezésnek azonban. 10 hátrányai vannak. Ekként pl. a kenőolajnak csupán ama részét légtelenítik, mely a forgattyútengelyen áramlik át. A légtelenítő nehezen hozzáférhető és gyakorlatilag csupán a forgattyútengely kiszerelése után 15 ellenőrizhető és tisztítható. Ezenkívül az olaj tisztítása üzem alatt mindig rosszabbá válik, mert a íorgattyútengely-lágtelenítaben lerakódó szennyezések lassanként anynyira összegyűlnek, hogy azokat végül az 20 olajáram újból magával viszi. A tisztított olaj tisztasági fokának ellenőrzésié is nehezen foganatosítható, mert a tisztítás végén nem 'lehet mintát venni. A kenőolaj; tisztításához és szállításához való egyes be-25 rendezések között végül bonyolult hajtóművek és vezetékek szükségesek. E nehézségeket a találmány értelmében akként küszöböljük ki, hogy az olaj tisztításához és szállításához való valamennyi 30 készüléket tokban egységes készülékké foglaljuk össze, mi mellett e tok az egyes készülékek közötti összes összekötő vezetékeket is tartalmazza. Ezenkívül az összes mozgatott részekhez csupán egy közös hajtótengely szükséges. 35 A rajz a találmány szerinti berendezés kiviteli példáját szemlélteti. A —14— tokban —2— szállítószivattyú, —7— olaj centrifuga, továbbá —10— olajszivattyú, valamint —5— durvaszűrő és 40 —12— finomszűrő, továbbá —3, 4, 6, 9, 11, 13— vezetékek vannak elrendezve. A —2— szivattyút, valamint a —7— olajoentrifiugát és a másik —10— szivattyút a közös —1— tengely hajtja. A —2— szi- 45 vattyú a —3— vezetéken át, nem szemléltetett tartányból, pl. a belsőégésű erőgép karteréből, olajat szív és azt a —4— vezetéken át az —5— durvaszűrőbe nyomja. Az olaj az —5— durvaszűrőben előljáró- 50 ban a legdurvább szilárd szennyezésektől mentesül. Az olaj ezután a —6— összekötővezetéken át a —7— olaj centrifugába jut. A —7— centrifugában ható röpítőerő folytán kifelé röpített és gázalakú alkatrészeitől 55 mentesített olajat a —9— vezetéken át a —10— szivatLyú szívja el és a —11— vezetéken át a —12— finomszűrőbe nyomja. Az olajból kivált és a —7— centrifuga közepén összegyűlő gázalakú alkatrészek 60 a —8— nyíláson át távoznak. Az olaj mármost a —12— finomszűrőben a legfinomabb szilárd szennyezésektől mentesül és a nem szemléltetett felhasználási helyekhez folyik. A —14— tokon könnyen el- 65 távolítható —15, 16, 17— fedőrésziek vannak, melyek a tokban levő szivattyú, olaj-