130248. lajstromszámú szabadalom • Kocsizható gépkocsiemelő

2 130248. rudazat kettős 4 rúdból és többszörös 6, 7 rudakból áll, miáltal az emelő kellő állékonyságot, vagyis oldalirányú erőkkel szemben ellenállást tanúsít. 5 A trapézalakú rudazat elfordítása végett a legfölső ponttól jobbra eső 9 pontnál, tehát a 6 és 7 rudak találkozásánál 10 húzórúd kapcsolódik a rudazattal és ennek a húzórúdnak hosszirányú mozgatásával 10 lehet a rudazatot a kívánt módon mozgatni. A '10 rúd jobboldali vége előnyösen fölfelé görbül, hogy az 1 cső nyílásán kilépve a 9 csuklócsaphoz csatlakozhassék. A 10 rúd mozgatására az az 1 cső 15 belsejében a kettős 11 rúdban folytatódik és ez a kettős! rúd a 12 csavaranyával mereven függ össze. Ebben a csavaranyában van a 13 csavarorsó (4. ábra), melynek forgatása révén elérhető, hogy az 20 elfordulás ellen biztosított 12 csavaranya és vele együtt a 11, 10 rudak hosszirányban elmozduljanak. A 13 orsó forgatására való a 14 forgattyú, amellyel a 13 orsót forgatni lehet, ha csak kicsi erő-25 ket kell legyőzni. Ha azonban nagyobb erő kifejtésére van szükség, akkor a 15 fogantyút használjuk, amely a magában véve ismert 16 kilincsszerkezet révén függ össze a 13 orsóra erősített 17 fogaskerék-30 kel. Ha a 15 fogantyút ide-oda lendítjük, az a 17 fogaskerék szakaszos elfordulását eredményezi és így a 13 orsó forgásba jön, ami végeredményben a rudazat elfordulását és így az 5 tárcsa emel-35 kedését vagy süllyedését okozza. A 15 fogantyú az emelő tolására, illetve kocsizására is jól felhasználható és a rajzon látható hátragörbülő alakja a kezelést megkönnyíti. 40 A 13 orsó forgatásakor és így az emeléskor fellépő hosszanti erőket a 20 golyós talpcsapágy veszi fel. (4, ábra). Ha a 15 fogantyú tövénél levő két kis 18 nyúlvány közé helyezzük az 1 csövön 45 elfordítható 19 rögzítőt, akkor a 15 fogantyút nem lehet elfordítani és ebben a helyzetben a fogantyú a jármű továbbítására nagyon alkalmas. A 15 fogantyú 1 rajzlap Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMUll' .,JÖVÖ" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX.. '. rögzítésére természetesen más rögzítőszerveket is használhatunk. Mikor azután az 50 emelő a gépjármű alatt a megfelelő helyen van, először a 14»forgattyú forgatásával «meljiik 'az 5 tárcsát, majd pedig mikor a tárcsa a járműhöz támaszkodott, a 15 fogantyút felszabadítjuk és a további 55 emelést ezzel a fogantyúval létesítjük. Szabadalmi igénypontok: 1. Kocsizható gépkocsiemelő, melynek jellemzője, hogy (1) törzsrészén trapézalakú (4, 6, 7) rudazat van ágyazva oly- ^ kép, hogy a törzsrészen ágyazott hasziSzabb (!) és rövidebb (7) rudakat egy (6) rúd köti össze és a gépkocsit közvetlenül megemelő (5) talp a-trapéz felső csúcsánál, vagyis a ;' (4) és (6) rudak 55 találkozásánál van elhelyezve, a rudak elfordítására és ezzel az (5) talprész emelésére vagy süllyesztésére..plédig a (6) és (7) rudak találkozásánál. (10) húzórúd kapcsolódik a rudazattal, amely 70 vele összefüggő, elíordí ihatatlan (12) csavaranya és ebbe a forgatható, az (1) törzsrészben ágyazott (13) csavarorsó révén, hosszirányban mozgatható. 2. Az 1. igénypont szerinti gépkocsiemelő-kiviteli -alakja, melynek jellemzője, hogy a (4, 6, 7) rudazat rúdjai kettősek vagy többszörösek, hogy oldalirányú erőknek ellenálljanak. v 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti gépkocsi- gQ emelő kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a (13) csavarorsó forgatására annak az (1) törzsrészből kinyúló végén (.14) forgattyú és >egy (17)- fogaskerék van, mely utóbbi (16) kilincsmű révén 5 (15) haj tó-fogantyúval kapcsolcMik. 4. A 3. igénypont szerinti kocsiemelő kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy a (15) fogantyú elfordulás ellen az (1.) törzsrészhez rögzíthető. go 5. A megelőző igénypontok bármelyike szerinti kocsiemslő kiviteli alakja, melynek jellemzője, hogy az (1) törzsrész csőszerű és a (12) csavaranya e cső belsejében van. melléklettel. N*IR ISTVÁN m. kii-, szabadalmi bíró. rkel-u. 17. Tel.: 182-278. Fel. vez.: Demién Ferenc