130248. lajstromszámú szabadalom • Kocsizható gépkocsiemelő

Megjeleöt 1942. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 130248. szám. V/f. (XX/la/2.) osztály. — B. 15279. .alapszám. Kocsizható gépkocsienielö. Bettlheim Albert műszaki tisztviselő, Kassa. A bejelentés napja: 1941. évi november hó 29. A találmány olyan 'emelő, amelyet kerekeken lehel ide-oda tolni és amelyet úgy mint egy kis járművet vagy kocsit,; a megemelendő gépjármű alá tolnak, majd 5 pedig az emelő megfelelő alkatrészének; forgatása vagy ide-oda mozgatása révén a gépkocsit fel is emelik. Az ilyen emelőit! műhelyekben, gépkocsiszinekben, gyárakban, stb. általánosságban használatosak és 10 'garázsemelő' néven ismére (esek. A találmány célja az ilyen kocsizható} emelőt úgy szerkeszteni, hogy az egyszerű. olcsó és aránytag könnyű legyen, e mellett karbantartása is olcsó legyen. E cél-15 ból a találmány értelmében azt az alkatrészi, amelyik a gépkocsit közvetlenül felemeli, az emelő törzsrészén ágyazott trapézalakú rudazatra erősítjük, melynek rúdjait emelés céljából az emelő hosszirányá-20 ban fekvő orsó fordítja el és ezt az orsót egy csavaranya mozgatja. A csavaranya forgatása tehát az emelői-mozgást létesíti. Ilymódon a szerkezet rendkívül egyszerűvé válik. 25 A csatolt rajz a találmány példaképem kiviteli alakját mutatja. Az 1. ábra az 'emelő oldalnézete és a 2. ábra felülnézete részben metszve. A 3. ábra előlnézet, a 4. ábra pedig az emelő 30 mellső részét mutatja nagyobb léptékű függőleges metszetben. Az 5., 6. és 7. ábra részleteket szemléltet. Az emelőnek vízszintesen fekvő, csőszerű 1 törzsére elől, tehát azon a részen, amelyik az emelő'tolásánál elől" szokott lenni, 35 a merev tengelyre er ősi lett 2, kerekek vannak, hátul pedig a zongoralábszerű, tehát könnyen elforduló 3 kerekek vannak ágyazva. A 3. ábra a 3 kerekeket egymás felé fordulva szemlélteti, de használat 40 közben ezek a kerekek bárhogyan elfordulhatnak a tolás irányának megfelelően. Az 1 cső hátsó részén van ágyazva az egymással párhuzamos két 4 rúd, amelyek felső részükön összefüggenek és az 45 5 tárcsát tartják. A megemelendő gépjárműhöz ez az 5 tárcsa, vagy más talprész szorul, tehát ez végzi közvetlenül az emelést. A 4 rudakkal csuklósan kapcsolódnak a ß rudak, amelyeknek a 4 ru- 50 dáktól elfordított vége az 1 csövön ágyazott 7 rudakkal kapcsolódik. A 4, 6 és 7 rudak tehát olyan trapézalakú rudazatot alkotnak, amely az I csövön van ágyazva és a rudak 'elfordítása esetén a trapéz 55 legfelső része, amelyen az 5 tárcsa Van. emelkedik vagy süllyed. Ennél a mozgásnál természetesen az 5 tárcsa nemcsak! függőőlegiesen mozog, hanem vízszintesen is, mert az 5 tárcsa mozgása tulajdon- 60 képen a 4 rúd 8 csuklócsapja körüli elfordulás. Ha azonban úgy, amint a rajz mutatja a 4 rúd aránylag hosszú, tehát a 6 vagy 7 rudaknál hosszabb, akkor az elfordulás sugara elég nagy ahhoz, hogy 65 az 5 tárcsa mozgásának vízszintes összetevője a gyakorlatban elhanyagolhatóan kicsi legyen. Amint a rajzon látható, ia trapézalakú