130199. lajstromszámú szabadalom • Fék- és kormánykészülék hernyóláncas járművek számára

2 13910». szemlélteti. Az 1 tengelyen a 2, 3 kormányemeltyű forgathatóan van ágyazva, ezek a 4 irányban való kilendítóskor az 1 tengelyen forgathatóan ágyazott és 7 kar-5 jaikon a 8 lengőemeltyűket viselő 5, 6 menesztőknek ütköznek. A 8 lengőemeltyűík a 9 vonórúd útján az egyik oldalon és a 10 vonórúd, a 11 lengőemeltyű és a 12 vonórúd útján a másik 10 oldalon egy és ugyanazon hernyólánc mellső 13 fékje és hátsó 14 fékje fékerejét egyenlítik ki. A 15 fékbütyökkkel működtetett mellső 13 fékek ós a 16 fékbütyökkel működtetett 15 hátsói 14 fékek differenciálfékekként vannak kialakítva ós úgy vannak elrendezve, hogy a mellső 13 fékekkel a jármű előrehaladásakor és a hátsó 14 fékekkel a jármű hátramenésekor érünk el nagyobb fék-20 hatást. Amikor pl. a baloldali 3 kormányemeltyűt a 4 irányban működtetjük, akkor a baloldali 23 hernyóláncnak mellső és hátsó 13 ós 14 fékjét működtetjük, ama fék azon-25 ban, amely a menetirányban elől fekszik, hatékonyabban van fékezve. A 17 lábemeltyűnek a jármű megállítása céljából való lenyomásakor a 18 vonórúddal és a 19 emeltyűvel elforgatjuk az 30 1 tengelyt, amivel a vele szilárdan összekötött 20, 21 menesztők a mindkét, a kétkarú 8 emeltyűvel ellátott 7 emeltyűt lendítik ki úgy, hogy egyidejűleg működtetjük mindkét hernyólánc valamennyi fékjét. Ha-35 tásoisabban mindenesetre a menetirányban előlfekvő fékek fékeznek. Szabadalmi igénypontok: 1. Fék- és kormánykészülék hernyóláncos 40 járművek számára, melyeknek úgy a 1 rajzlap Felelős kiadó: dr. la dómén SZMERT ,.JÖVÖ" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX- El mellső, mint a hátsó hernyólánc-vezetőikerekein fék van, azzal jellemezve, hogy e fékek úgy vannak kapcsolva, hogy ugyanazzal a kapcsolótaggal úgy a mellső, mint a hátsó fék, vagy fékek egy- 45 idejűleg működtethetők, mimelleit ama vezetőkerekek, pl. lánckerekek, fékjei, melyek a mindenkori haladásirányban elől feküsznek, hatékonyabban fékeznek.-2. Az 1. igénypont szerinti fék- és kor- 50 mánykészülék kiviteli alakja, amelyre az a jellemző, hogy a mellső és a hátsó vezetőkerekekben fékek vannak elrendezve, ^melyek fékezőhatása az egyik forgásirányban nagyobb, pl. differenciál-vagy 55 hasonló módon ható fékek éspedig akként, hogy a mellső kerekekben a fékhatás a jármű előrehaladásának megfelelő forgásirányban nagyobb, míg a hátsó kerekekben az ellentétes forgásirány- 60 ban. 3. Az 1. igénypont szerinti fék- és kormánykészülék kivileli alakja, amelyre az a jellemző, hogy egy és ugyanazon (22 vagy 23) hernyólánc mellső és hátsó kereke 65 (13, 14) fékjét közös kapcsolótag, pl. a 2, 3 kéz- vagy lábemeltyű, működteti. 4. A 3. igénypont szerinti fék- és kormánykészülék kiviteli alakja, amelyre az a jellemző, hogy egy és ugyanazon (22 vagy 70 23) hernyólánc mellső (13) és hátsó (14) fékje ós a (2 vagy 3) kapcsoló tag között kiegyenlítőberendezés, pl. a 8 és a 11 lengőemeltyű, van elrendezve. 5. Az 1. igénypont szerinti fék- és kormány- 75 készülék kiviteli alakja, amelyre az a jellemző, hogy a két mellső (13) és a hátsó (14) féket közös kapcsolótag, pl. a 17 kéz- vagy lábemeltyű kapcsolja. melléklettel. IR ISTVÁN m. kii-, szabadalmi bíró. el-u. 17. Tel.: 182-278. Fel. vez.: Demnén Ferenc