130198. lajstromszámú szabadalom • Servóberendezés erős rúgókkal kapcsolt kapcsoló- vagy hasonló berendezésnek működtetésére

13 019 8. 3 erő állal a 35 tengelyen kifejtett forgatónyomatékkal. A 35 tengelyen kifejtett lökés és a 30 tengely által kifejtett teljesítménynagyságá közti áttétel alaparányát a 5 servoberendezés kapcsolótárcsáinak számával és nagyságával változtathatjuk meg. A tárcsák számát legalábbis akkorára választjuk, hogy még a motor üresjárása 'esetén is 'elérjük vele a servoberendezés 10 elegendő teljesítményét. Különböző teljesítményű motorokhoz, valamint különböző erősségű 15 kapcsolórúgókhoz egyformja kivileli servoberendezéseket hasznalhatunk, amelyek egymástól csak a tárcsák számá-15 ban különböznek, amelyeket a motor teljesítmény ének vagy a kapcsolórúgók megadott erősségének megfelelően választunk. Abból a célból, hogy a 3G emeltyű lenyomott állásában, amidőn a kapcsoló 20 hajtótárcsái nyomás alatt csúsznak, a motortól vett teljesítményt, valamint a kapcsoló melegedését lehetőleg kis értéken tarthassuk, az 1 teljesítmény-forrás és a 18, 19, 20 hajtótárcsák (belső tárcsák) közé 25 a 3, 4 és 22, 23 lassító- áttétel van, iktatva,, amellyel a hajtótárcsák kisebb fordulatszámát érjük el. E tekintetben a legjobb liatást akkor érjük el, ha a lassítás áttétele akkora, hogy a tárcsák fordulatszáma 30 egyforma nagy, vagy csak kevéssel nagyobb, mint a kapcsoló . bekapcsolószervének, azaz a 82 csavarnak a fordulatszáma, a servoberendezésnek a 36 lábemel tyű vei történő beiktatásakor. Hogy elejét vegyük 35 a kapcsoló melegedésének, igen előny ősnek bizonyult a kapcsoló nedves kialakítása és olajfürdőben való kiadós kenése. E célból az olajat kényszermozgással vezetjük a kapcsolótárcsák közé, pl. a •40 32 kapcsolócsavarnak üreges tengelyén át és onnan tovább a kapcsolóagy belsejébe, mely egyúttal a hajtótárcsák 21 menesztőjét alkotja és a motor járása közben, folytonos forgásban van. E menesztő üre-45 ges terének azon az oldalán, amelyen a 32 csavar számára nyílása van, a 41 dudorpereme van, a hozzávezetett olajnak az üreges térben való felfogására és forgásközbeni eloszlatására az üreges tér kerü-50 létén. A menesztő üreges tere a belső tárcsák menesztésére való hornyokkal, melyek a tárcsás menesztő külső oldalán vannak, tervszerűén elrendezett 42 nyílásokkal van összekötve, amelyek egyenletes 55 olajeloszlást tesznek lehetővé a kapcsolótárcsák között. Abból a célból, hogy az olaj a kapcsoló bekapcsolt állapotában is a kapcsolótárcsák közé áramolhasson, a tárcsák érintkezőfelületén barázdák vannak k> 60 alakítva, ezek a tárcsa belső nyílását kerületévJeí_kötik össze és adott esetben úgy vannak görbítve, hogy a görbítés hatása az olajszállítást a kapcsolóagy belsejétől a tárcsák külső kerülete felé alátámasztja. 65 Különös előnye a berendezésnek az, hogy a kapcsolást teljesen mechanikusan végezhetjük anélkül, hogy szükségünk, volna folyadékos vágj- légnyomásos segédberendezésre, amelyek körülményességük 7í) folytán' csak zavarok okozói; emellett a teljesílinényoldalou a forgatónyomaték teljesen lépési tart és összhangban növekszik és csökken a kifejtett lökés n("ívelésével és csökkentésével. Nem alábecsülendő előny 75 az 'egész berendezés szerkezeti egyszerűsége és kisméretű volta és az, hogy kiszolgálása stein különös gondot, sem tervszerű ellenőrzést nem igényel. Megfelelő számú kapcsolótárcsa alkalmazásával ezen- 80 kívül tetszőleges mértékben takaríthatjuk meg az emberi erőt. Szabadalmi igénypontok: 1. Servoberendezés erős rugókkal kapcsolt kapcsoló- vagy hasonló berendezésnek 85 működtetésére, amely az erős rugókkal terhelt kapcsolóelőtélnek megkívánt kilengését, vagy löketét teszi lehetővé, ami az cg}T

es sebességfokok váltásakor a kapcsolórúgók kikapcsolása céljából szüksé- 90 ges, azzal jellemezve, hogy ez a servoberendezés az áttevő berendezési hajló motor .hajlóága és a sebességváltómű, kapcsolóberendezése közé akként van 'beiktatva, hogy a motor szolgáltatta lelje- 95 sílmény a kapesolórúgók kiiktatásához szükséges, emberi erővel (láb- vagy kézemeltyűvel) adott lökést, magában véve ismert dörzs berendezéssel megsokszorozza, melynek egyik dörzsfelüleie, vagy 100 {lörzsfelülel-reiidszere (a hajtó) a motor hajtórészével függ össze és amelynek másik dörzsfelüleie vagy dörzsfelület-rendszere (a hajtott) a kapcsolörúgókat kikapcsoló berendezéssel van összekötve, 105 mimellett az illető dörzsbereudezés dörzsfelületeinek (tárcsáinak) száma akkorára van. választva, hogy még a motor üresjárásakor is elegendő teljesítményét biztosítják a sei-voberendezésnek. ne» 2. Az 1. igénypont szerinli servoberendezés kiviteli alakja, amelyre az a jellem-