130129. lajstromszámú szabadalom • Önműködő járműkapcsoló
2 130129. kapcsolótcst köziepétől való távolsága, lényegesen kisebb, mint az eddig ismert szerkezeteknél. Ha a kapcsoló; másik felén levő, a 2. ábrában feltütetett 6 szemet az 1. áb-5 ríabeli kapcsolótest szájába toltuk és a szem a kapcsoló 3 csapja alatt helyezkedett el, akkor a 7 rúgó a 3 csapot a 4 fedéllel együtt lefelé elforgatja, úgyhogy a 3 csap 6 kapcsolófél, nyílásába tolódik. A 4 tok 10 véghelyzetében aljsó élével az 1. ábrában feltüntetett módón a kapcsoló testére fekszik és eközben a kapcsoló csapját további elmozdulással szemben rögzíti. A 4 tokot a 3 csappal harántirányú 8 tag köti 15 ősisze, amelyet a kapcsoló 3 csapjának fel. ső végében kialakított 9 hasítékok vezetnek és amely 8 csapot a 2. ábrában feltüntetett módon két végével a 4 tok oldalaiban rögzítettük. A 9 hasítékokat a 2. ábrában 20 látható: módon a 3 csap mindkét oldalán, a csap 2 vezetékében alakítottuk ki. A 4 tok a kapcsoló zárt állapotában a csap 2 vezetékének felső nyí'ását, valamint a 9 hasítékokat is elfedi és így nedvességnek 25 vagy szennynek a csapvezetékbe való behatolását meggátolja. A 7 rugót 10 perselyre toltuk fel, amelyet a 11 csapágyakban ágyaztunk. A 4 tokot 12 csappal kötöttük össze, mely a 10 perselyen átnyúlik ós a 30 perselyben a 4 tokkal együtt elforgatható. A 7 rúgó; 18 vége a 4 tok falának nyílásán van átvezetve, míg másik 19 végét a 11 csapágy 13 furatában rögzítettük. A zárt kapcsolót szándókolatlian nyitás-35 sal szemben a kapcsoló egyik oldalán elrendezett 14 csap biztosítja. E csapot a 4 tokkal összekötött, illetőleg azzal egy darabban készült 20 perselyben ágyaztuk. A csap 15 vége a kapcsoló 4 fedelének zárá-40 sakor, tehát amikor a kapcsoló 3 csapja az 1. ábrában feltüntetett helyzetébe jutott, a 20 tok 1 belsejében elrendezett és a 15 vállra támaszkodó 17 rúgó hatása alatt a kapcsolótest csapágyának fajában kialakított 16 furatba tolódik. A 2. ábrában a 15 csap- 45 résznek a kapcsolótestbe tolódott részét szaggatott vonalakkal ábrázoltuk. A kapcsoló nyitása végett először a 14 biztosító csapot a 17 rúgó erejével szemben a 16 furatból kihúzzuk, majd azután a 4 tokot 50 felfelé elfordítjuk. E mozgás közben a 14 csap felső vége a 11 csapágy oldalán elcsúszik, miközben a 17 rúgó feszített állapotban marad. Szabadalmi igénypontok: 55 60 1. Járművekhez való: önműködő kapcsolószerkezet, különösen géperejű járművekkel vontatott járművekhez, melynek függőleges irányban elmozdítható kapcsolócsapja van, mely fe'ső helyzetében rögzített, melyre jellemző, hogy a kapcsoló csapját (3) állató tag a kapcsolószerkezetet védő tok (4), mely a csap mozgási irányára harántirányú tengely (12) körül rúgó (7) erejével szemben elfordítható 6f > és fogantyúja (5) van, mimérett a tok a kapcsoló zárt helyzetében a kapcsoló vezetékének (2) nyúlványát lefedi. 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsoló kiviteti alakja, melyre jellemző, hogy a kapcsoló 70 csapjának vezetékében (2) a kapcsolócsapot a fedéTel összekötő tagot (8) befogadó hasítékok (9) vannak. 3. Az 1. igénypont szerinti kapcsoló kivileli alakja, melyre jellemzői, hogy a kapcsoló 75 tokján rugóval (17) terheit csapból (14, 15) álló retesz és a kapcsoló testében a reteszt a kapcsoló zárt állapotában befogadó furat (16) van. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti 80 kapcsolói kiviteli alakja, melyet a tok (4) tengelyén (12) elrendezett, a tokot (4) a zárás értelmében terhelő rúgó (7) jellemez. 1 rajzlap mellékleltei. Felelős kiadó: dr. tadoméri SZMEKTN1K 1&TVA.N m. kit, stab, bitó. JÖV ö" Nyomdaszövetkezet. Budapest. IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi Józset
