130106. lajstromszámú szabadalom • Vízzáró tömítés az útburkolat és a közúti, vasúti sín közötti hézagban és eljárás annak előállítására

Megjelent 194á. évi szeptember hó 1-én. MAGÍAR ÉÍRÍLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 130106. szám. V/a/l. osztály. — C. 5478. alapszám. Vízzáró tömítés az útburkolat és a közúti, vasúti sín közötti eljárás annak előállítására. ma. es Csiszár Zoltán oki. mérnök, Budapest. A bejelentés napja: 1941, évi február hó 19. A találmány az útburkolat és a közúti, vasúli sín közölli hézag vízzáró tömítésére és eljárásra irányul annak előállítására. A találmány szerinti eljárás célja oly 5 vízzáró tömítés létesítése, mely az űlburkolalhoz, pl. kockakőhöz, betonhoz, keramithoz és a közúti, vasúti sínhez, ezeknek a hő okozta méretváltozásaitól és a dinamikus hatásoktól függetlenül, tartósan 10 tapad. A találmány szerinti vízzáró tömítés a hő okozta tágulásokai, illetve összehúzódásokat és a dinamikus hatások létesítette rezgéseket, 'elmozdulásokat követi, tehát a vízzáró tömítésen, mely egyrészt 15 az útburkolathoz, másrészt a közúti sín fejrészéhez tapad, rések, repedésük, sülylyiedések nem keletkezhetnek. A találmány szerinti vízzáró tömítés kél egymást kiegészítő, a műszaki haLást, azaz 20 ;i tökéletes vízzárási együttesen biztosító rétegből, éspedig a felső, a tulajdonképpeni vízzáró rétegből és az alsó, a vízzáró rétegei hordozó, ennek alapozásai alkotó kötőrétegből (alaprétegből) áll. A felső, az 25 úgynevezett vízzáró réteg egyrészt a sínfej oldalfalához, másrészt az útburkolal, pl. a kockakő oldalfalához tapad. Ez a tapadás (ragadás) oly erős, hogy a hőhatások és a dinamikus halások okozta elmozdulá-30 sok ellenére a felső, vízzáró réteg a kockán kőiül, illelve a közúti síntől nem válhat el. A felső, vízzáró réteg azonban egymagában a céljának nem felelhet meg, mivel az xil-Icsl.'ii 'szabadon közlekedő, azaz sínhez nem kötött, közúti jármüvek kerekei, ha 35 a felső, vízzáró réteg fölé kerülnek, azt feltétlenül az úijurkolal és a sínfej közötti hézagba nyomják és oly kedvezői lenül veszik igénybe, hogy azon repedések keletkeznek, illelve a felső, vízzáró réteg az 40 útburkolattól és a közúti sínlől löbbé-kevésbbé elválik úgy, hogy a keletkező nyílásokon, réseken ál a víz a sín és az útburkolat közöli a pálya alsó részébe hatolhat. 45 A találmány szerinti, kétrétegű, vízzáró tömítéssel az előzőkben felsorolt hátrányokai teljes biztonsággal kiküszöböljük. A találmány vízzáró tömítése az útburkolat és a vasúti sín közölli hézagban, jel- 50 lemezve a KM éltest fölöli, az útburkolat és a közúli sín fejrésze közölli tér alsó részéi kilöltő, hézaglérfogalnélküli, merev, vízzáró, alapréteggel, mely bitumen, mészkőliszt é; beágyazott, fagyálló kőzuzalek vagy 55 coulé-kavics keveréke és jellemezve az alapréteg fölött, az útburkolal és a közúti sín fejrésze közötti terel kitöltő, vízzáró, hé-.aglérfogalnélküli, íunalmas mastix-rélé^gel. mely bilumen, kovaföld, jnészkő- 60 liszt, azbeszt pehely és kálrányolaj keve-i éke. Hézaglérfogatnélkülinek nevezzük azl az anyagól, amelynek ié;zecskéi hézag nélkül illeszkednek egymáshoz. 65 A mellékelt rajz, mely keresztmetszetben a vályús sínt, a kél rétegből álló, vízzáró tömítési, a belétteslekel és az út-