130087. lajstromszámú szabadalom • Elektrómotor két forgórésszel és hozzávaló erőátvivőszerkezet

i:; ii o s -. hajtott tengelyen háromféle fordulatszám érhető el anélkül, hogy az áramkapcsolásbíiii valamit változtatni kellene 'és úgy a teljesítőképesség, mint a gép hatásfoka le-5 romlana. Az (A) motor egymáshoz képest ellentétes irányba forgó (D és E) szíjkorongja a (Dl) és (El) korongot hajtja meg, az (E) egyénies a (D) keresztbe vetett szíjjal, miál-10 tal az ellentétes irányba forgó két forgórész által előállított forgató erő, a (Dl) és (El) kerékkel bíró közös tengelyt egy irányba fogja íiiorgatni. A (Dl) és (El) kerék a közös tengelyre nincs mereven ielerősít-15 ve, hanem görgős, rugós, vagy más alkalmas (a rajzon könnyebb áttekinthetőség; szempontjából (D2) és (E2) kiüncses) szerkezettel van felerősítve, amely a tengelyt egy irányba elforgatja, ellenkező irányba 20 azonban szabadon elforoghat. Amint a vázlaton látható (2. ábra) az (El) kerék átmérője nagyobb, mint a (Dl) kerék átmérője, s mivel azok'a közös, tengelyen csak egyenlő fordulatszámmal foroghatnak, az (E) 25 szíjkorong forgórésze fog a (D) korong forgórészénél nagyobb sebességgel forogni. Ha a (Cr) íékkarl lenyomom, a (D) szíjkorong a fékezés mérve szerint lassulni, az (K) korong pedig ennek arányában gyorsulni fog, ha azt teljesen lefékezem, az (E) korong a (D) és (E) korongok előbbeni fordulatszámának összegével fog forogni és a tengelyt az (E) és (El) méretkülönbségnek megfelelő sebességgel fogja forgatni. Ha o 35 (D)

korong fékjét 'feloldjuk és az (E) korongot fékezzük le, amennyiben a (D) és (Dl) áttételi viszonya más, a közös tengely is más, nagyobb fordulatszámmal fog forogni. Alanliak szerint a találmány ilyen 40 elrendezés mellett 3 különböző fordulatszámot ad. Egyik, amikor mindkét forgó' rész szabadon foroghat, a másik, amidőn az (E) és (El) forog, (D) és (Dl) áll, harmadik, mikor (D) ős (Dl) forog, (E) és 45 (El) áll. A találmányt, mint kiegyenlítő szerkezetet a 3. ábra mulatja, ahol az mint végnélküli kötél meghajtógép van vázlatosan felrajzolva. Az (A) motorházban forgó (B) 50 és (C) forgórész (Ü) és (E) szíjkorongja a motor egyik végén kijövő tengelyiéire egymás nieílé van erősítve az (F) csúsztatógyűrű, a másik végén nyer elhelyezést. _ A (D) és (E) korongok szíjközvelítéssel a (El) és (Dl) korongot hatja meg, melyeknek tengelyeire a (H) és (Hl) fogaskerekek vannak ékelve, melyek a kötélkoronggal 30 egybeépített (.1) és (.11) fogaskerekeket forgatják meg. A fogaskerekekkel egybeépített kötélkorongok hajtják meg a rajtuk hu- 60 rokba elhelyezett (K) végtelen kötelet. E meghajtási mód alkalmazásánál a kötélben még a (J) és, (Jl) kötélkorongok legnagyobb mérvű átmérő különbsége mellett sem léphetnek fel káros feszültségek, mert a két 65 (J) és (Jl) fogaskerékkel egybeépített kötélkorongot a (B) és (C) forgórész különkülön hajtja meg és ha az egyik korong átmérője a másiknál kisebb, úgy az azt hajtó forgórész a különbség nagysá- 70 gával gyorsabban fog forogni, miáltal" a két köfélkorong kerületi sebessége egyenlő lesz. <\ találmány ugyanígy felhasználható fogaskerék altétel alkalmazása esetén is. Közüli járműveknél ugyanezen elvek alap- 75 ján használható fel mint meghajtó és differenciálmű homlok vagy kúpkerék alkalmazásával. Oly helyeken, ahol a meghajtó motor indítása a kényszer kapcsolás mellett és 80 nagyobb terhelés mellett történik, a taláímány igen jól felhasználható., ugyanis az egyik forgórész tengelyét a meghajlotl géppel kapcsoljuk, a másikat indításnál szabadon hagyjuk, az áram bekapcsolás után 85 a szabadon hagyott forgórészt lassan lefékezzük, miáltal a meghajtott géppel kapcsolt forgórész a fékezés arányában' elindul és felgyorsul, mikoais a féket rögzítjük. Sza hada lm i ü/éníjpon l ok : 1. Elektromotor azzal jellemezve, hogy két forgórésze van, melyek az elektromos forgalóerő hatására egymást forgatják és mind a két forgórész tengelye a motorházból ki van vezc'tviq s ezekre szíj, fogas, 95 vagy lánckerék van szerelve. 2. Az 1. igénypont szerinti molor, azzal jellemezve, hogy a kél forgórész között merev kapcsolat nincs, s a motor fordulatszámát a két forgórész együttesen 10

° adja le. 3. Az 1. igénypont szerinti motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az egyik vagy mindkét forgórész tengelyére fékező vagy rögzítő szerkezet van szeriéivé, mely- 105 uek használatával vagy egyik vagy másik forgórész külön vagy mindkeltő egyszerre járatható. , 4. Erőátvivő szerkezet az 1—3. igénypont szerinti motorhoz, azzal jellemezve, hogy 110 a motor ellenkező irányba forgó két forgórésze szíjhasítás esetén egyik szíj keresztbevetése útján homlok fogaskerék 90