130061. lajstromszámú szabadalom • Kenőszerkezet belsőégésű motorok szelepvezérlő rúdjaihoz

Megjelent 1042. évi szeptember hó 1-éii. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEÍRÁS 130061. szám. XX/a/2. osztály. — R. 8184. alapszám. Kenőszerkezet belsőégésű motorok szelepvezérlő rúdjaihoz. Ringhoffer-Tatra -Werke A. G. cég, Prag-Smichov. A bejelenlés napja: 1941. július hó 16. — Cseh-Morva védnökségi elsőbbsége: 1940. évi július hó 27. Belső égésű motoroknál a szelepvezérlő rudak' kenésének — különösen felülről vezérelt szelepeknél — olyannak kell lennie, hogy a kenőhelyekhez vezetett olaj-5 nak tetemesen csökkentett nyomása legyen, mert különben az olaj a motorfejben erősen szélfreccsen és ott szükségtelen módon felmelegszik. Ezért ott eddig nyomáscsökkentő szelepet kellett alkalpiazni, mely az 10 olaj nagy részét a motorházba visszaszorította és csak az éppen szükséges csekély mennyiséget engedte a kenőhelyekhez. Ennek a megoldásnak különösen olyan vezérléseknél, melyeknél a szelepeket a 15 szelepszár és a szelepbökő közé iktatott mérlegkarok működtetik, az a hátránya, hogy a mérlegkarok csapágyai az olaj elégtelen mennyisége és a motorfejben uralkodó hőfok következtében gyakran besül-20 nek, kirágódnak és így hamarosan elkopnak és kotyognak. A találmány szerint a kenőszerkezetet úgy alakítjuk ki, hogy a kenőolaj az olajszivattyúk teljes nyomása alatt jut a mér-25 legkarok csapágyaihoz, de a nyílásokat, amelyeken át az olajat vezetjük, egymáshoz képest bizonyos szöggel eltoljuk; jlyképen maga a csapágy működik nyomáscsökkentő szelepként, mert az olajnak vé-30 kony rétegben kell a csapágyon áthaladnia és így az ia nyomásából sokat vészit. 40 A mellékelt rajz a találmány szerinti kenőszerkezet egyik kiviteli alakját példaképen vázlatosan tünteti fel. Az 1 tengelynek, melyen a 4 mérlegka- 35 rok nyugszanak, 2 űrtere van, melyből a kenőolaj az 5 csatornán át a 4 mérlegkarok 3 ágyazőperselyébe jut, majd innen a ti csatornába osztódik el. Az 5, 6 csatornák egymáshoz képest pl. 90°-kal vannak eltolva, miértis az olaj vékony rétegben kénytelen áthatolni a csapágyon és eközben nyomása lényegesen csökken. Ilyen módon egyrészt a nyomáscsökkentő szelep válik fölöslegessé, másrészt 45 pedig a gyártásnál érünk el nagy megtakarítást, minthogy a kitűzött célhoz pusztán az 5 csatorna furathelyeinek megváltoztatása szükséges. Szabadalmi igénypont: 50 Kenőszerkezet belső égésű motorok szelepvezérlő rúdjaihoz, különösen felülről vezérelt szelepeknél, azzal jellemezve, hogy az az (5) csatorna, amelyen át a nyomás alatt álló olaj a (4) mérlegka- 55 rok (3) csapágyaihoz jut, eltolt szöghelyzetű ahhoz a (6) csatornához képest, amely az olajat az említett csapágyból a mérlegkarok további kenési helyeihez vezeti. 60 1 rajzlap melléklettel. Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab. biró. ,.J ö V ö" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX.. Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi Józset