130001. lajstromszámú szabadalom • Réselőfűrészgép

2 130001. teteti hajtószerkezet egy részének nagyobb léptékű, nietszelc. A réselőgép a találmány szerint résel oszerszámként két 10 és 11 körfűrészlapot 5 tartalmaz. Ezek egymással párhuzamosan közös tengelyvonal körű! foroghatnak. A körfűrészlapok oly közel, egymástól pl. 45—60 mm lávolságkan, vannak beépítve, hogy a körfűrészszerfíen kihajlógatott fogak 10 közötti szénpadréteget a fűrészlapok együttesen kitördelik, lehal:, a kél. fűrészkorong a szénfalba együttesen egyellen széles rést vág, A találmány szerint a kél. 10 és 11 lürész-15 korong egymással ellenlétes értelemben forog ,amit a legegyszerűbben ügy érhetünk el, hogy az egyik körfűrészlaphoz 12, a. másik körfűrészlaplioz pedig 13 kúp kereket erősítünk és a két kúpkereket közö;-2o sen oly 11 kúpkerékkel hajtjuk, melynek 15 hajlólengeíye a körfű rész lapok síkjával párhuzamos. A találmány szerint a kél. kői-fűrészlapot hajtó szervek a körfűrészlapok közölli lér-25 ben kialakított, zárt tokba, vannak beépítve. Ez; a tok a 8. és !). ábrán látható 25 "belső vázból és e váz üregéi oldalt elzáró falakból áll; előnyös, ha ezekéi a záró oldalfalakat maguk a körfűrészl ipok alkotják.', 3Q A köríűrészlapokal. nem kell feliéi lenül lelt korongok alakjában alkalmazni, hanem azok előnyösebben csakis körgyűrűket alkotnak ('.'>. ábra), e gyűrűkéi pedig egy-egy láre.sa hordja. A 10 gyíirűalakú, körfűrészlapol pl. a 23, a 11 gyűrűalakú körfűrészlapol pedig a 21 lárcsa hordja és az említett 25 belső lokvázat oldali ezek a 23, 21 tárcsák zárják le. A 23, 21 tárcsákon 19 hornyokat alakíthatunk ki, amelyek ii 8. ábra szerinli, a 25 belső lokváz oldal-40 felületein kialakított 3 hornyokba nyúlnak és ekként a. lok belső terét por és egyéb szennyezések behatolása ellen labirintus,tömítés révén védik. A 10 és 11 gyűrű a lakéi körfűrőszlapoka 3. ábra szerint sajátanya,-45 gukból kialakílott 29 fogakkal készülnek, amelyekéi az illelő gyűrűalkú. körfűrészlapot hordó 23, illetve 21 tárcsán kialakíjlott 28 kivágásokra csúsztál halunk, amivel a 23, illetve 21 tárcsákat a gyűrűalakú kör,-50 fűrészlappal akként kötjük össze, hogy a forgómozgás a tárcsákról a fűrészlapokra; átvivődik. A 23 |és 21 túrosaik a 25 belső lokváz felőli. oldalukon, a 4—7. ábrák szerint egy-egy C5 20, illetve 27 ágyazócsappal vannak kialakítva: ezek a zárt lok belső terébe nyúló toldatokat, alkotnak és különböző átmér ő,jűek, úgyhogy egymásba dughatok és ekkor egymás között az 1. ábrán látható 30 gördülős csapágy felvételére alkalmas üre- 60 get hagynak szabadon. Ekként tehát a két 10 és 11 körfűrészlap külön-külön tengelycsapon, azonban közös tengelyvonal körül ellentétes értelemben foroghat. A külső 20 ágyazási toldat a belső lokvázbau. kialakí,- 65 tolt 31 csapágyban van ágyazva, amint ez különösen az'l. és 2. ábrán jól láfhaló, A fűrészlapokkal összekötött 12 és 13 kúpkerekek a 23, illetve 21 tárcsával egy darabot is alkotlj.aln.ak

, gyáriási és karban- 70 tartási szempontból azonban előnyösei,;), ha ezek a kúpkerekek a 23, 21 lárosakra erősített külön darabokai alkolnak, amikoris a forgómozgás ál vi leiére alkalmas; összeköttetésük 32-nél (I. és 5. ábra) egy- 75 másba kapaszkodó fogak és hornyok révén éppúgy lörlénhel, ami.n.l ezt a 3. ábra kapcsán a gyűrűalakú köríűrészlapok és a tárcsák közölli összekölletésre vonatkozóan isnierlcüük. 80 A kél 12 és 13 kúpkerekei hajló 11 kúpkerék fogazásának külső oldalai, előnyösen köröskörül, de legalábbis az említeti. 12, 13 kúpke.ro

kekkel való kapcsolódásá.iiak körzeléhen, ÍO hanez/.e! lakarhaljuk g5 el (13. ábra), o fogazások belső oldalán pedig a 17 lakamszon el alkalnjazhaljuk'. mely előnyösen s/.inléu csupán a közé|)ső 11 kú])kerókkel való kapcsolódás körzőlére terjed. A 17 lakaröszervken befelé vezielő 53 vájalol alkalmazunk, amivel elérjük, hogy a fogak kapcsolódásukkor a kisajlolódó kenöszcii kényszeresen a külső 20 ágyazócsap külső felülele és a belső lokvázbau kialakítod 31 csapágy kcnőfelü-Jelei közé szállítják és nyomják. A 8. és 9. ábrán lállialó ' belső lokváz, csapágyszerűen előnyösen kél részből készül és e részek a 25 füleknél fogva csavarok segél vével kölhelők össze és a 10, 11 köi'1'ííVészlapo.kal a 23, 21 tárcsákról 10

° való leesés ellen, továbbá a. 20, 27 csapijaikkal egymásba dugóit tárcsákat szétesés ellen' csavarokkal bizlosílhaljuk. A 25 belső lok vázból nyúlik ki a 11 hajló kúpkeréknek fent. 22 közponlfogór 105 val ellátott 15 tengelye, amelyet alsó végén göj-dülős ágyazás révén a belső lokvázban (1. ábra),' felső végén pedig 38-nál a belső tok vázzal 20 lámaszlókaj-ok segélyével összekötött 21 csőben vezetünk' és no ágyazunk. Előnyös, ha a 15 tengelyt a 21 ágyazócső és a 25 belső lokváz közötti sza-